迈凯轮Elva亮相,以庆祝公司的开拓精神

迈凯轮汽车公司推出了其全新的终极系列跑车迈凯轮Elva。

主动空气管理系统将操纵驾驶舱上的气流,以遮挡露天驾驶舱敞篷跑车中的乘员 作为该品牌的首款开放式座舱公路车,埃尔瓦(Elva)为顶级的Ultimate Series系列增加了新的尺寸。像其McLaren P1TM,McLaren Senna和Speedtail的前辈一样,新款McLaren Elva的数量将受到严格限制:仅提供399个客户订单。

埃尔瓦(Elva)的名字庆祝了布鲁斯·迈凯轮(Bruce McLaren)设计的著名M1A和1960年代迈凯轮(McLaren Elva)M1A。

迈凯轮Elva跑车是创新和令人兴奋的第七代迈凯伦赛车的“客户”版本,体现了当今迈凯伦公路赛车不可或缺的许多开创性设计和工程原理。

设计了世界上第一个主动空气管理系统来掩护 操纵气流的乘员同时保持与元素的连接。该系统将空气引导通过埃尔瓦的鼻子,以快速的速度从前翻盖从乘员前面出来,然后将其引向驾驶舱上方,以产生相对的“气泡”。

前翻盖是一件式的面板,可包裹整个车辆的鼻子,以提供不间断的视野,而无需任何面板连接 汽车的整个车身都是由碳制成的,迈凯轮(McLaren)突破了材料的极限,不仅创造了令人难以置信的造型,而且减轻了重量。

例如,前翻盖只有1.2毫米厚,可以满足迈凯轮的所有结构完整性目标,但它形成了一个惊人的一体式面板,可以包裹整个车辆的鼻子,并提供不间断的视野,而无需任何面板接头。

车身侧板可能更令人印象深刻,每个侧板长三米多,从前轮伸出,经过侧进气口,围绕着后座舱盖,一直延伸到活动的后扰流板。

这款性能由803bhp,800Nm 4.0升双涡轮增压McLaren V8提供,其动力来自为McLaren Senna和Senna GTR提供动力的同一系列发动机。它具有平面曲轴,干式油底壳润滑和轻型连接凸轮轴,杆和活塞,可减少动力总成的质量。

优化的排气系统具有降低的背压,可以增加功率输出 通过优化的排气系统实现了增加的功率输出,该排气系统具有降低的背压和改进的性能,可降低增压空气温度。排气装置本身是一个复杂而轻巧的钛合金和铬镍铁合金系统,两个下部出口位于两个顶部安装的出口两侧。

动力通过七速无缝变速箱传递至后轮,并与起步控制功能配合使用,以提供令人叹为观止的性能:从静止状态开始,在不到三秒钟的时间内达到了100 km / h,而迈凯轮埃尔瓦(McLaren Elva)比迈凯轮塞纳(McLaren Senna)更快,时速仅为6.7秒,达到200公里/小时。

迈凯轮Elva的强大功能与底盘设置相得益彰,底盘设置可最大程度地提高灵活性以及驾驶员的参与度和反馈能力,从而增强令人难以置信的身临其境和令人着迷的驾驶体验。

当敞开式驾驶舱设计将驾驶员如此靠近元件时,电动液压转向可提供最纯正的反馈,就像汽车所期望的那样。最先进的迈凯轮连杆液压全主动悬架在所有路面上均具有惊人的功能范围,其独特的软件设置以及量身定制的弹簧和减震阀均与极轻的整体车辆重量相匹配。

迈凯轮Elva亮相,以庆祝公司的开拓精神

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