评测北汽BJ20怎么样及北汽BJ20的动力如何

若问自主品牌中谁有资格去谈情怀,除了红旗之外,另一个应该就是“北吉”。很多历史性时刻,我们都能看到BJ212的身影,毛主席检阅红卫兵,再到对越反击战。不同于红旗CA770,只存活于影视作品和博物馆。别说70、80后,甚至部分90后,都曾在大街上看过BJ212,或者后继的BJ2020,当中敞篷型号尤为惹眼。也许你叫不出212和2020这些“番号”,但记忆中都会知道有台车叫做“北吉(北京吉普)”。对于“北吉”的历史,军迷估计比汽车媒体更有发言权。

表里不一,这是我最大的特点

北汽重启BJ系列,在不知不觉中,已经出了三款车型。酷似Jeep牧马人的BJ40,宛如奔驰大铁盒G-Class复刻版的BJ80,再到这次试驾的BJ20。不管是命名上,抑或是厂家宣传,都有意让大家觉得BJ20是BJ212的继承者。事实上,BJ20跟BJ40、BJ80有着本质的不同,BJ40和BJ80属于真正的硬派越野,用的是近乎绝种的大梁车架。BJ20虽然样子长得很硬派,但内里其实是城市SUV的底子,甚至全系都没有四驱系统,变速箱用的也是很城市取向的CVT。不过硬派样子倒是能给BJ20带来一点实在的优势,就是高离地间隙使得BJ20的通过性在城市SUV中比较突出。

虽然在BJ20身上能找到其它车型的影子,比如Jeep自由光的“眯眼”大灯,但整体上原创度还是很高。本人亲测,在街上开着BJ20,回头率会相当高。除了夸张的车头造型外,像引擎盖吸气口(纯属装饰)、塑料底板、军绿色涂装等细节,让人误以为它的“战斗力”很高,绝对不容小觑,甚至还有几分军车味道。可以说,“表里不一”是BJ20的最大卖点。这种“表里不一”挺满足这类人的需求:想要硬派越野车的形象,却并非真正需要越野功能。这种需求说白了就是“装”,我倒不反感这种需求,身边其实有很多功能品演变成时尚品的例子,比如说原来设计给矿工干活用的牛仔裤,以及很多人买Nike篮球鞋却从不用来打球。

为了装酷,动态上要付出点代价

先说基本面,BJ20发动机用的是三菱1.5T发动机,变速箱有6MT和CVT,6MT由格特拉克提供,CVT由比利时邦奇提供。我这次开到的是CVT车型,但厂家一再强调手动挡的换挡手感非常棒,暂时没法考究。说到三菱的1.5T发动机,向来给我们印象最深的就是低扭弱。BJ20在起步的时候,确实感受到低扭的缺失,需要等转速抬起来才开始往前奔。但是当车子走起来以后,整个动力无论是平顺性,还是油门响应都做得很出色,能做到点下油门便立刻有输出。情况有点类似之前试驾的哈弗H2,发动机本身不太给力,但被自动挡合理地梳理完以后,好开程度得到显著提升。

自主品牌用CVT往往有一个问题,就是动力损失会比较明显。在BJ20上,动力表现相当一般,千万别把它跟翼虎1.5T之流联想到一块。光是官方给出的0-100km/h加速时间就要12秒,这个数字通常会有一定水分在里面。当天跑国道,要借对向车道超越大货车的时候,需要很刻意留出一段很长的直路。在对向车道超车过程中难免心急,右脚紧紧踩着油门踏板,恨不得把地台给踩穿,但动力依然波澜不惊。跑高速倒是问题不大,因为会有安全的距离给你超车,迫切性没那么强。说一下油耗,跑高速录得8.5L/100km,国道则要9.5L/100km,虽说在贵州道路起伏较多,会增加一定的油耗,但最终得出的油耗数字表现只能说一般。

开BJ20能给你提供与众不同的驾驶感受,这个主要由车身形状所带来。车头又高又方正,在驾驶舱可以清晰看到整个车头,能带来比较强的安全感。可惜方方正正的车身,也会带来负面影响,使得整台车的迎风面很大,空气动力学优化难度提高,跑高速的时候,听到A柱有很明显的漏风声。除却漏风声这点,BJ20驾乘上倒是有一定的高级感。尤其是底盘,滤震特性有点像长安CS75,就是弹跳跟厚实感并存。怎么理解呢,就是走坑洼时能感觉车轮被轻微弹至离地,术语说就是贴服感不强,但冲击被明显柔化后才进入车厢,又能给人厚实感。

操控方面,别被BJ20的样子给骗了,开起来的灵活感就是城市SUV水平。底盘的支撑性不错,但在山路开快车的信心并不强,主要是方向盘指向不太准确,回中力偶尔会突然变重,阻尼不够自然。另外,刹车反应也偏懒,需要踩比较深才有可观的制动力。BJ20的售价超过了10万,但整个机械上的精致感比不上博越、荣威RX5、传祺GS4等标杆车型。不过要考虑到BJ20的定位跟上述车型不同,厂家自称形象上对标的是陆风X7。如果这样看的话,BJ20机械上相比陆风X7确实有显著优势。

无悬念打配置牌,尾厢实用性一般

除了看着引擎盖开车以外,另一个很有硬汉感的地方,就是两幅式方向盘又大又粗,握在手里……,别想歪哈。车厢里的配置异常丰富,我们这台13.98万的顶配车型,能看到盲区提醒、360度摄像头、Autohold、自动大灯、电动驾驶席等功能,甚至前排两张座椅同时拥有加热和通风功能。在这个大环境下,ESP作为标配也是必须的。试驾中对车厢两个细节有意见,一是升降窗按键设计成前后拨动,确实很有个性,但往前推降窗,往后拉升窗,则比较反逻辑;二是中央扶手箱的盖板,哪怕拉到最后位置,依然没有一个能定在那里的点,只要一松手就会自己拍下去。

BJ20车长为4451mm,在同价位中属于小字辈,甚至比传祺GS4还要短,跟对标车型陆风X7较为接近。后排空间是陆风X7的大软肋,但BJ20的后排却相当合理,乘坐空间感觉跟传祺GS4等差不多,买车时无需为后排纠结。后排还有另外一个福利,就是CVT车型都配了全景天窗。不过我们这次体验的试装车并没有装上,还没看到实际效果。

受车长限制,BJ20后排和尾厢深度难做到两全其美,基本两个背包就能把尾厢深度给占满。话说回来,牺牲尾厢深度先保证后排空间,这个取舍倒是做得相当明智。除了深度较浅以外,另一个问题就是尾厢地台很高,抬取物品进去会比较费劲。

结论:路人甲的惊叹与疑惑

对标陆风X7,不难看出BJ20的算盘。同价位已经能买到像博越、RX5、GS4等一线车型,而陆风X7能活得滋润,靠的是很“唬人”的外观设计。北汽BJ20的外观也相当“唬人”,但不同于陆风X7的山寨路线,BJ20冲击力主要由硬派特征所带来,看着容易误以为是牧马人那种价位的车。在酒店门口,当路人甲得知这台车顶配14万不到之后,向我连续吼了三句:14万不到!?14万不到!?14万不到!?是的,既是疑问句,又是感叹句。BJ20的机械素质虽然不及一线车型那么细腻,但没有难以饶恕的短板,这点要比陆风X7做得好。综上所述,我们最终给予北汽BJ20“值得推荐”的评价。

【北汽BJ20首试印象】

突出优点:同级难得个性之选;CVT平顺性高;滤震有厚实感;

主要短板:车厢部分细节有瑕疵;动力表现一般;方向盘回中力不自然

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