2017年梅赛德斯奔驰C300轿跑车评论 又一个性感的C

我还没有开过一辆C级轿车,该死的,这辆车从一开始就给我留下了深刻的印象。我一直说宝马更倾向于运动的一面,而梅赛德斯的豪华更好,但这入门级C真的是一个有趣的,运动的小跑车。

该转向是超级快,这提高了运动商立即。拔出一个自动塔楼,它通常需要180度左右的转向输入,才能到达大门,而不会把车轮撞到水泥边缘。这只需要90度左右--实际上我不得不在转弯中间重新调整。这种快速的比率和高性能的轮胎很大程度上使C 300的感觉像一个角落雕刻机。在我把摇杆转向运动加模式之前,动力似乎有点迟钝,这确实加快了速度。它建立了良好和平滑的权力几乎红线,在它下降的触摸。当你给它做垫子的时候,它听起来也很棒。如果有人会告诉我在引擎盖下有一个300马力6,我不会质疑他们,事实上C 300是由一个伟大的涡轮四动力。从7G-tronic七速自动转换是快速的,帮助使C 300跑车感觉比它更快。油门踏板的重量很大。当你按下它的时候,感觉就像在做一些事情,而刹车正好有大约2英寸的行程,然后咬紧了它。C级跑车感觉比它在几乎所有情况下轻。

悬架是中等刚性,这意味着与那些高性能轮胎撞击了一些大坑洞,但它主要是道路噪音穿透船舱。它确实在某些颠簸的地方摇曳着,这感觉有点奇怪。我不知道那是从哪里来的。它似乎在加速或踩刹车时举不了多少。内饰主要是标准的梅赛德斯车型:舒适、可调节的座椅;大型、圆形、喷气式发动机式空调通风口和一个看起来像iPad的主屏幕,插在仪表板上。这是我唯一的疑虑。嗯,还有一个事实,那就是当他们穿过侧窗时,他妈的护目镜是不会延伸的!我讨厌那样。我整个上午都在往南去上班,整个晚上我都瞎了眼,往北走。伙计们,这很容易解决。哦,座椅滑回了一个可笑的数目--我是5英尺10英寸,它可以很容易地适合一个6英尺10英寸的人,或者某种WNBA球员。所以,一年前,如果我要买便宜的德国跑车,我就会买宝马428 i。但现在我想我可以拿这个C 300了。我认为它是直截了当的华丽;形状是性感的,这可能与AMG的身体造型包有关;和AMG车轮和车轮良好的空间看起来恰到好处。Bimmer的起价是4.1万美元,这是43000美元,所以他们非常接近。最后,我找不到牵引控制“关闭”选项。通常在信息娱乐屏幕上--我想看看尾巴的幸福程度。啊好吧。骑得好。-杰克·林格曼,道路测试编辑

其他声音:作为AMG运动C级轿车的粉丝,我想如果没有引擎盖下4.0升V8的火呼吸,我会对这款跑车有不温不火的感觉,但是,像杰克一样,我也是一个粉丝。2.0升涡轮增压的I4发动机感觉不像涡轮增压发动机--它没有任何汽笛,没有呼啸声,也没有动力的激增。相反,发动机只是感觉比它真实的更大,并且很好地推动汽车前进。我不认为C 300迟缓,但它肯定没有它真正的AMG同行那么快。AMG外观包增加了凉爽的前格栅,看上去很棒。当我在城里跑来跑去的时候,我有不少人称赞这辆车的造型,并谈论它看上去有多咄咄逼人。可选的车轮和轮胎包增加了更多的汽车风味,一些微妙的退让可能会让一些人认为你有一个真正的AMG。对于价格的轻微上涨,性能橡胶是值得的,如果你有任何峡谷雕刻血液在你的系统。

和杰克一样,我对座位能移动多远既印象深刻又困惑。当然,有了一辆跑车,有一个可以利用空间的座位是有意义的,但是乘坐这款跑车的座位旅行几乎是滑稽可笑的。我很惊讶,C 300跑车是体育的7G-Tronic七速变速器,考虑到‘奔驰将其更先进的9G-Tronic九速变速器使用在下降顶级C级。梅赛德斯-奔驰的信息娱乐系统看起来总是像一个事后的思考,这是一个耻辱,考虑到如何深思熟虑的其他机舱的感觉。系统本身运行良好,易于导航。--编辑韦斯·雷纳尔

选项:Premium2包,带Parkronic,包括盲点辅助,SiriusXM无线电,免费试用条款,无钥匙进入,Burmester环绕声系统,命令导航和语音控制,5年交通和天气服务,触摸板,8.4英寸高分辨率屏幕,电动折叠镜,电子Trunk更靠近,免提访问,ParkTronic和环境照明(4,800美元);Sport包,包括AMG车身造型,镀铬饰面的菱形格栅,平底运动型方向盘,带梅赛德斯奔驰卡钳的穿孔前制动转子、带橡胶螺柱的铝制踏板、AMG地板垫、黑色车顶衬里和仪表板黑色MB-Tex,对比缝线(1,675美元);瓷革(1,620美元);亮蓝金属(720美元);加热前座椅(580美元);19英寸AMG合金车轮,高性能轮胎(500美元);后视镜(460美元);具有可调大腿支撑的记忆乘客座椅(430美元);林登木材(325美元)

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