第一次驾驶梅赛德斯迈巴赫S600

梅巴赫回来了?让我想起巴赫的故事。上一次在英国上市是在2012年,当时在英国的顶级品牌gb 345,675,梅赛德斯想要重新激活其沉睡的战前豪华名牌,却被一辆卷土重来的劳斯莱斯(Rolls-Royce)搞砸了。这一点,还有一个事实,那就是,唯一一个似乎喜欢这艘“麦萨茨驳船”的人,就是那些远离龙门的人。梅赛德斯在10年的寿命内总共卖出了3200辆,但这一次它没有承认失败,而是采取了不同的策略。

那是什么?似乎有点缺乏想象力,但是重生的梅巴赫实际上是一个返工的S类。另一方面,鉴于目前的车型是A),它的细分市场上最好的汽车(B)在全球销售的第一个全年中超过了100,000个单位,这是个相当合理的跳点。梅赛德斯现在更喜欢看到Maybach是一个与众不同的子品牌,与AMG同样,它的技术依赖斯图加特的母船几乎是你称之为障碍的。也许梅巴赫站在这里?”空间,独占性,世界级的产品老板马丁·霍特告诉TG.com.,进一步的MaybachAdventures是在管道里,一个新的超级豪华SUV无疑是下一步的可能,而且人们对这一想法的新鲜感是第一次错过了。还有别的吗?你从哪里开始?由Robbe&Bertking的镀银香槟槽容纳在他们自己的专用扶手中?当他们“把你的咖啡热烫”或用Burmester3D音响系统(有24个扬声器和1540瓦的总输出)冷却你的domperiignon时,它们会发光蓝色?或者可能是在后排座垫中内置的气囊,如果你在高速撞击的情况下被完全斜倚,以阻止你在安全带下“亚米宁”,那么充气是很不幸的?这是一个工程发电站,以轰动的和可能的病理学关注为基础。梅赛德斯-梅巴赫的设计目的是弥合一个全新的奢华概念与2015年近乎疯狂的连接关系之间的差距。它成功了。我们能谈谈它想要开什么吗?不。我们还在忙着把那些银色的香槟笛子放在后面,然后和后座一起玩。它们中的每一个都有24个单独的马达,它们提供比特别有创意的骨病更多的反潜可能性。Maybach比长轴距S级长207毫米,尽管它的后门实际上更短。这意味着两件事情:首先,它看起来非常优雅,并没有遭受通常困扰着现有设计的伸展版本的审美博客。其次,额外的宽度在C柱区域,乘客从无价之无价的隐私感得到好处,最好用在辊筒中。梅赛德斯现在在技术上是万能的,它甚至可以使用它的空气平衡系统来操纵室内的大气。Maybach获得了由公司内部香料公司准备的Agarwood香味剂-是的,你读到的是正确的-其oud本质上比黄金更有价值。(树,不是香水。)闻起来很可爱,好的。开车吗?等等,好吗?唯一的选择是头等舱的单舱单后座椅设置,这是7200英镑的支出。前排乘客座椅后面的座椅是接近平床的43.5度,让你可以通过神奇的天空控制全景天窗-半透明或黑暗,在你的非常好的Fortun.de的按钮上倾斜。梅赛德斯已经显著改善了它的内部质量,在其后期的范围内,而Maybach“S”是可预测的偏离比例。自然,味觉像差仍然是可能的,但是你真的不得不去把它搞砸了。整个地方都有毛绒夹棉的皮革,即使在凹的化妆镜上也是如此。门板都是HEX,但出于好意,开车是什么好事吗?在英国,只有S600才可用。它是由Merac6.0升、528BHPV12供电的,所以在5.0秒内就会有62英里/小时的灰尘,并且有足够的中程扭矩来根除整个森林。梅赛德斯声称这是世界上最安静的生产轿车,在正常驾驶中,大型发动机的存在几乎是理论上的问题。各种巧妙的隔音措施已经被用来抑制NVH,只有当你把你的右脚埋在你想的时候,“是的,12缸”。它的重量为2335千克,但Merc的再工程努力是这样的,即它感觉通常是不平衡的。滚动幻像仍然是使现实世界消失的国王,但S600Maybach将其关闭。是的,最好开车。很高兴知道,假设你的名字是西蒙·科维尔。或者西奥·帕帕希蒂斯。大概它是昂贵的,不要射我们,但在165,700英镑,我们估计它是很有价值的。如果不是像幽灵一样专横,或者像宾利·穆斯安妮那样强加,那么S600Maybach仍然是一个令人印象深刻的成就。这样,你可以有一个Maybach和一个AMGS63Coupe,价格仅为一个滚动体。或者Maybach和RangeRover自传。或Porsche911GT3。请给我一张明信片上的建议。

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