大众化工厂通过专业化实现电动机动性

从在茨维考的工厂开始批量生产大众ID.3以来,该公司通过委托大众集团其他零部件工厂生产其他各种核心零部件,采用高度专业化的模式来制造其所有新型电动汽车。 。对于ID.3,电驱动器将来自卡塞尔(Kassel),而萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂将为其在黑森州的同事提供转子和定子。与此同时,不伦瑞克工厂将开发和生产电池系统,其他地点则负责铸件和其他零件的交付。

将不同工厂的零件制造分开,可以在每个工厂对其各自的零件进行专业化处理 “ ID.3初创公司的成功标志着我们集团的一个里程碑。大众汽车集团零部件为这辆车提供核心部件。ID.3初创公司的共同责任是一种承诺和“这是对我们的激励。我们正在集中精力改造工厂,以生产电动汽车的新产品。某些工厂正在专门化,同时我们正在通过集团内部组件的制造来利用协同效应。”大众集团零部件管理委员会主席Schmall。

卡塞尔(Kassel)的Group Components工厂为ID.3提供电驱动器和平台部件。除双离合器变速箱外,该工厂还将主要生产用于模块化电驱动矩阵(MEB)的电驱动器。电动驱动器的所有零件都在卡塞尔工厂组装在一起,包括来自萨尔茨吉特,波兹南和汉诺威的零件工厂的零件。

卡塞尔公司将为欧洲和北美的所有MEB车辆生产电动驱动器。前置驱动器的生产已经开始;未来每年将有多达500,000台设备出厂。卡塞尔与天津的中国工厂紧密合作,在该工厂为中国市场并行生产电驱动器。从2023年起,这两家工厂每年合计将生产多达140万个电力驱动器。这意味着,大众汽车集团零部件将成为未来全球最大的电动汽车驱动器制造商之一。

基于MEB的电动汽车(例如ID.3)将引领大众汽车成为全球最大的电动汽车驱动器制造商之一的目标 作为向电动汽车转型的一部分,萨尔茨吉特(Salzgitter)的Components工厂也专门制造转子和定子,这是电力驱动的两个基本部分。

大众汽车预计每天将生产多达2,000个转子和定子,为了实现如此高的产量,将使用一种新的发夹技术来制造定子,从而在更短的生产时间内提高性能指标。

Salzgitter还支持Group Components的转型过程,Volkswagen Group Components承担了大众汽车股份公司对电池的端到端责任,从研究到回收过程结束。萨尔茨吉特工厂已经采用了这些工艺的关键要素,卓越中心正在开发电池专业知识,并将在年底前开设电池生产试验工厂。随后将在2020年建立一个试点工厂进行回收。两个试点工厂都将开发能力和工业流程。

最后,ID.3的电池系统将在不伦瑞克(Brunswick)生产。将建造一个专门用于制造电池系统的,面积为9个足球场的新大厅,计划于2019年第四季度开放。大众汽车公司预计每天将生产约2,000个单位,并交付给茨维考的汽车生产基地。自2013年以来,不伦瑞克工厂一直在稳步发展其电池专业知识。

大众化工厂通过专业化实现电动机动性

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