全新的现代Ioniq5只是韩国汽车制造商的电池电动议程的开始

全新的现代Ioniq 5只是韩国汽车制造商的电池电动议程的开始。E-GMP专用EV模块化平台为复古灵感的跨界两厢混合车身风格奠定了基础,它将作为即将推出的Ioniq 6和7车型以及刚刚发布的起亚EV6的基础。

现代汽车的新架构将不得不承受来自竞争对手汽车制造商的激烈竞争,而不仅仅是特斯拉。通用汽车已经设置了Ultium,而大众汽车继续对其IDB.4的MEB平台进行改进。但是现代汽车集团刚刚达成一项协议,将把其电动汽车的安装置于领先地位。

它刚刚与集团的动力总成分支Vitesco Technologies签署了一项协议,为E-GMP平台提供800伏逆变器。它与现代汽车的新订单合同的销售额为“三位数的百万欧元”。为什么这很有趣?由于目前大多数电动汽车都使用400伏逆变器,因此有两个昂贵得多的例外:保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。奇怪的是,特斯拉尚未决定切换到800V。

驱动器的双电压优势很多,例如更高的功率输出,更高的效率和更短的充电时间。Vitesco称其800伏特系统可在不到20分钟的时间内充电至80%的容量。

通用汽车和Rivian都计划在不久的将来升级到更高的电压,而玛莎拉蒂则承诺其新电动汽车将全部采用800伏技术。Vitesco的逆变器利用碳化硅制成的半导体,以便从高压架构中提取最大的电势,同时仍然提供最大的效率。

这将有助于现代汽车实现其目标,即到2025年推出23辆新电动汽车,其中11辆完全由电池供电。它还计划到那时在全球销售超过一百万辆电动汽车。认识到对800伏逆变器的需求不断增长,Vitesco正在基于相同的电压开发各种相关组件,例如DC-DC转换器,电池管理甚至充电站。

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