九州堂直播知识:高端智能纯电动市场

九州堂直播知识新闻,九州堂直播知识看点,从2014年推出互联网汽车项目到2021年推出电动汽车,上汽转型之路已走了7年,往常明白了向“效劳与产品的综合供给商”转型,借智己汽车带动整个集团的转型。

智己汽车作为一个更年轻的电动汽车品牌,贴着威廉姆斯高级工程公司等奢华品牌的招牌,结合阿里达摩院在智能化方面的成果,直接“跳伞”高端电动汽车市场,有多大时机在造车新权力的包围下跑进决赛圈?

九州堂直播知识从产品层面来看,在电动汽车最中心的续航问题上,智己发布的两款产品全系标配搭载宁德时期掺硅补锂技术电池,可完成单体300Wh/kg能量密度,其中高配115kWh电池版最高续航近1000公里,在续航上是优于定位高端的特斯拉Model X(605km),接近蔚来ET 7(150kWh电池综合续航1000公里)。

同时,在NEDC工况下可20万公里零衰减,并称到达了“永不自燃最高平安等级”。此外,智己汽车还支持无线充电。

同时智己还采用英伟达的Xavier视觉感知处理计划,标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,在整车传感器与算力上与蔚来ET 7、model X未拉开太大差别,因而都具备性能相近的自动驾驶(自动辅助驾驶)、自动泊车、自动唤车等功用,不过目前自动驾驶的级别还尚未发布。

从效劳层面来看,智己汽车仍有很长的路要走。目前在国内高端电动车范畴,效劳走在前列的是蔚来。蔚来不只在一二线城市规划可为车主办公、休闲提供效劳的NIO House,还推出了充电桩、换电站等全场景加电效劳NIO Power,能够极大提升车主充电换电体验。固然换电技术能否是将来的大趋向,还有很大争议,但毕竟处理了一局部当下的问题。

而智己汽车固然能够依托上汽的售后体系加持,但在新能源这方面还处于从零开端的场面。并且相关于蔚来、特斯拉等真“新人”来说,带有上汽基因的智己或许还会面临五菱mini带来的品牌包袱。

不过,含着金钥匙出生的智己汽车,最大的优势还是上汽强大的消费制造才能。上汽发布的《2020年12月份产销快报》显现,2020年上汽消费了546万台汽车,而12月份更是消费了66万台;相对上汽成熟的消费线,特斯拉2020年全年产量仅为50.97万台,而蔚来2020年产量也缺乏5万台。

依据规划,智己的首款轿车将在四月的上海车展期间承受预定,年底上市,明年托付用户。而首款SUV则要等到明年正式上市。而近期发布的蔚来ET 7也在2022年第一季度量产托付,与智己在市场上正面碰撞。

留给传统汽车厂商们的时间不多了

2020年,在传统汽车厂商中销量下滑的不只仅只要上汽一家。

吉利,2020年全年汽车销量132万台,较2019年136万台有小幅下滑;东风集团,2020年全年销量286万台,较2019年293万台同比下滑2.17%;奇瑞汽车,2020年1-12月份销售共73万台汽车,略低于2019年74.5万台销量……

从2020年各大汽车厂商对外发布的财报能够直观的看到,在国产汽车年销量在百万级别的品牌中,存在不少像上汽这样面临销量瓶颈桎梏的案例。

面对销量下滑困境,传统汽车厂商固然都给出了“电动汽车”这一统一的答案,但“智能汽车”却走出了三条不同的道路。

最早押注电动汽车的比亚迪,销量成果斐然,2020年比亚迪推出的电动汽车品牌“汉”,其2020年12月单月销量到达12089辆,较11月环比增长19.6%。此外曾经构成了掩盖中低档SUV和轿车车型的不同品牌系列矩阵,包括“秦”“宋”“汉”等系列。但目前,还未在智能化上有太多动作和停顿。

而吉利除了选择了与科技公司百度、华为等协作发力智能汽车,也在规划“代工”道路。1月13日,吉利宣布与富士康达成协作,将成立合资公司为第三方车企提供代工效劳。吉利2020年上半年度财报显现,2020年上半年吉利汽车收入达368.20亿钱,净利润23.20亿钱,净利率缺乏10%。但代工这条路也并不好走,相关于品牌溢价来说,利润更是十分微薄。据富士康的财报显现,2020年第二季度富士康的利润率仅为个位数。

就在三天前,吉利参股百度新成立的独立智能电动汽车品牌,但更多也还是“代工”的角色。

在九州堂直播知识看来,其实吉利在电动汽车范畴起步并不晚,早在2015年就提出了雄心勃勃的“蓝色行动”,不过吉利也走的是消费者体验极不友好的“油改电”路子,截止2020年吉利新能源汽车比重缺乏10%,相比之下,比亚迪的比重超40%。

2020年特斯拉登顶全球汽车市值巅峰,国内的蔚来市值行将追上比亚迪,留给传统汽车们的时间不多了。

十年前,传统汽车厂商面对智能汽车还有to be or not to be的问题,而如今只要“要么转型,要么消亡”的向死而生。

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