标致将携939马力混合动力赛车重返勒芒

标致汽车将与国际石油公司历史悠久的合作伙伴之一的道达尔公司共同开发一款混合动力赛车,中断长达十年之久后,将重返国际汽联的世界耐力锦标赛(WEC)。它发布了有关将为赛车提供动力的新型939马力汽油电动传动系统的初步规格。

设计一种能够在世界上最具挑战性的比赛之一中生存(更不用说获胜)的汽油-电动动力总成,需要平衡重量和性能。标致选择围绕双涡轮增压的2.6升V6发动机构建系统,该V6专为赛车而开发,并位于后轴的正前方。90度六缸自行通过七速顺序变速箱向后轮发送680马力。

在前面,一台268马力的电动机使前轮转动。它与一个900伏电池组链接,该电池组位于中置驾驶员座椅和上述V6之间。标致的动力总成提供全路全轮驱动,这意味着车轴之间没有机械连接。

在像勒芒24小时耐力赛这样的比赛中,飞行员将没有939匹马可以参加比赛,因为国际汽联规定每辆车的输出功率不得超过670马力(500千瓦)。标致解释说,为了遵守规范,它将对电动机进行编程,使其保持低于75 mph的速度行驶。它还将V6的输出限制为408马力,并根据电池的充电状态限制电动机的功率。换句话说,您在全球范围内的比赛中所看到的只是动力传动系统能够提供的动力的一小部分。

标致和道达尔将在2021年上半年继续在测试台和模拟器上对动力传动系统进行微调,并将在年底前将原型推向正轨。这家总部位于巴黎的公司正忙于与菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)合并,将在2022年WEC赛季首次亮相。它将在Hypercar类中与Toyota和Glickenhaus等竞争。

从108到908

标致汽车更经常与廉价,欢快的经济型旅行箱(如108掀背车)相关联,而与获得冠军的机器无关,但标致奖杯比许多人想象的要饱满。从1987年开始,它以205和405的高度改良型,并在2016年至2018年期间,连续四次赢得巴黎达喀尔大奖(当时它仍在巴黎开始,但仍在达喀尔结束)。 ,其905分别在1992年和1993年的勒芒24小时耐力赛中名列第一,其柴油动力908在2009年获得了第一和第二名。

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