2022梅赛德斯奔驰EQS迷彩效果比概念更流畅

距离最大的,最豪华的梅赛德斯-奔驰EV全能EQS的正式发布还只有几个月的时间,而测试车已经开始摆脱一些伪装。最近发现了一个预生产的EQS原型车,它展示了深蓝色和看上去很时髦的合金轮毂,还带有一组与正常辐条交织在一起的蓝色辐条,标志着该过程中汽车的电气根源。

与超宽视野和低视野EQS概念车不同,量产车看起来更加平民化,其驾驶室前移设计和长轴距似乎比类似尺寸的S级轿车提供更多的乘客空间。

从较短的后甲板和可见的切割线可以看出,EQS生产实际上是一种后盖设计,可通过带有后挡风玻璃的舱口进入行李箱。

根据最近的传言,甚至是奔驰用自己的话说,豪华电动轿车在顶级车型的WLTP循环中将提供至少700公里(435英里)的行驶里程,但还将至少有两个版本。

它们全部基于专门用于电动汽车的全新模块化平台,称为MEA(模块化电动架构),它将与较小的轿车EQE和两辆电动SUV共享。

两台电动机,每根轴一个,将为该系列车型的最高功率提供动力,并应提供约500马力的组合输出,这足以满足0至100 kph(62 mph)的加速时间(约4.5秒)。

而概念车的耗电量为100千瓦时预计锂离子电池的生产版本将达到110 kWh,其中实际可用的约为100 kWh。

尽管大多数内部空间与S级W223几乎一样,除了形状不同的交流电源插座和增加的空间之外,一种名为“超屏幕”的革命性UI也将在未来提供。

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