1970年克尔维特从370马力LT-1到460马力LT1


RichardThorn很喜欢Datun240ZS和其他早期的日本跑车很多年了。他赞赏他们灵活的处理能力、有能力的刹车和运动特性,但他们缺乏严肃的力量最终导致他在其他地方工作。"我仍然想要进口的操纵、制动和独立悬架,但我希望能提供比他们所能提供的更多的动力,"回忆说,"所以,1987年我开始看C4Corvette。"

“ThornHonedina温和地使用”85,他准备购买,直到他了解到保险将有多大。贴纸冲击导致他去找一个C3,因为确保一个C3的成本只有C4的一半。不久之后,他在当地报纸上找到了一个与1970年的小轿车出售的数字。"它是白色的,有一个马鞍形的内部,被通告在里程表上只有64,000英里,""它有基本的小型电机,有300马力;动力转向、制动器和车窗;空调和四速。除了这些选择之外,我被吸引到了,因为1970年是当时美国肌肉汽车峰值力量的最后一年。排放控制正在逐步实施,电力正在下降。我还推荐一种小型发动机,与大块发动机相比,它是Peppy和轻质的,并且与454相比具有更少的过热问题。"回忆道。

1970年的拍卖地点就在田纳西州查塔努加郊外,所以索恩从他在阿拉巴马州亨茨维尔的家出发去看它。这位卖家是一位刚买了一辆保时捷的新来的医生,他已经准备好离开那辆状况很好的科维特车。这位医生是从伯明翰阿拉巴马大学医学院的一名修理师那里买来的,在他拥有它的那几年里,它一直为他服务。卖方确认这辆车保养良好,出示了他在拥有这辆车期间所做的所有维修工作的索恩收据,并出示了索恩汽车的原始保护-O-车牌。

“我立刻注意到,这辆车的第一位主人在保护O车牌上看到了阿拉巴马州亨茨维尔的地址,所以在彻底检查完之后,我回到家,试图找到他。这时,他买车已经17年了,但幸运的是,我在亨茨维尔的电话簿上找到了他。命运注定,他和我实际上在同一家公司工作!”

正如几乎总是这样的情况一样,原始所有者与Thorn共享了一些非常有价值的信息。他说这是他拥有的最好的汽车,遗憾的是,他只是因为需要一个更大的汽车来运输,才把它卖给了车身修理工。他还透露,在他销售的时候,它已经行驶了大约11,000英里,这意味着在静止的里程表上显示的64,000英里最可能是164,000英里。"我以前是为了谈判一个更好的价格,"刺告诉我们,"并关闭了该交易,成为汽车的第四主人。"

虽然仍然相当原始,而且在非常好的总体情况下,汽车显示了其年龄和里程的迹象,所以orn立即开始了全面的机械修复。我在底盘上留下了尸体,但只恢复了所有汽车的主要组件。在18个月的时间里,我重建了,BluePrint并平衡了发动机;安装了一个新的制动系统;重建了M20四速变速器;恢复了悬架并重建了动力转向系统。除了发动机重建之外,我还做了所有的工作。”

在完成了汽车的机械修复后,索恩喜欢在接下来的27年里定期驾驶它。这是一位全能、能干的表演者,给他带来了极大的快乐。随着汽车技术继续其不懈的前进,他开始考虑升级它的性能,以使它更符合一款新型号的柯维特(Corvette)。他解释道:“我想让这款车达到当今的性能标准,而且,我已经厌倦了为维修它作为一辆与号码匹配的汽车所需要的工作和努力。”

虽然大大提高性能的想法是非常吸引索恩,他不想戏剧性地改变汽车的外观。他开始制定一项计划,更新所有主要的机械系统,同时保留老式的C3外观。他在亨茨维尔地区有几个朋友,他们把C1和C2篮子带回了生活,包括好朋友吉姆·霍纳代(JimHornaday),他们帮助教育了索恩。实际上,他1970年的状况很好,因此升级所需的资源并不高得令人望而却步。由于他的车是一辆基本的发动机跑车,而不是一种稀有的和高度收藏的标本,他很乐意对它进行改装。

索恩购买了整个悬挂,刹车和差别化从一个打捞的1996年大运动,并将所有的螺栓,它的街道商店底盘。由于赞同1970年至72年在考维特斯推出的第一代lt-1发动机,他选择在更新后的汽车上安装一台2017年lt1,它拥有460马力和465磅英尺的抽水扭矩,大大改善了节气门的响应以及更宽的功率和扭矩曲线,因此它比原来的300马力350有了很大的提高。

新LT1与铝制散热器和计算机控制的双电风扇保持冷却,并与来自Bowler变速箱的Legend五速变速器配合。离合器致动依赖于弓手主缸和Tilton液压释放轴承。手动变速箱通过DYNOTECH工程服务驱动轴将发动机的扭转发送至GrandSport的重建Dana44Limited-Slip。GS后部配备有公路友好3.08:1档位。最初,而相比之下,非常草率的蜗轮和扇形转向箱被高度精确的底特律高速齿条和小齿轮设置所取代。QA1双可调线圈在后调制C4悬架硬件中的前和超CO线圈中的冲击。

在芯棒弯街车间底盘完成和滚动的新肖特17英寸抛光车轮和米其林飞行员超级运动245/45ZR17轮胎,汽车的原始车身被从工厂的框架和转移到其新的停机坪。为了与现代化主题保持一致,索恩取代了新的老式空调系统,取代了原来的德尔科空调,并升级了一直较弱的仪表灯灯泡和明亮得多的LED灯。他还安装了温和定制的座套,以给其他股票的内部,只是一点点的天赋。雨刷门和前照灯外壳的真空驱动系统有时会变小,现代的电动机。

虽然索恩对自己的汽车做了很多工作,但他很快就会给那些特别支持转型的人提供信贷。"马特·约翰逊(MattJohnson)在亨茨维尔(Huntsville)的约翰逊海关(SmokeJohnson海关);马特·巴恩斯(MattBarbars)在阿拉巴马州的雅典量规海关;当然,我的伟大的朋友吉姆·霍恩纳(JimHornaday)对我都非常有帮助,"告诉我们,"我欠他们一个巨大的感谢!"

虽然纯粹主义者可能会对刺刺所做的事造成痛苦,但他并没有任何遗憾。不管它是什么值得的,他的汽车转化为更现代的东西让另一个1970年的科瓦内特能够在工厂的配置中生存。"我原来的滚动底盘,它的所有传动系部件都完好无损,并被卖给另一个Corvette爱好者,他恢复了1970年的Corvette。他的汽车于1970年2月在我的汽车上生产了10天,所以所有的日期代码都排成一行,我的车的原始精神生活在他的车里。"

更多的是他的喜悦,一种新的精神,其特征是现代性能和经典造型的完美融合,在荆棘里生活在1970年。"最终产品RestorMod非常棒,"说,有明显的自豪感。"一条伟大的白鲨诞生了!它是一个1970年的Corvette,它看起来完全是股票,直到你在汽车下面弹出发动机罩或对等。这是一个真正的睡眠者,一只羊的衣服上的鲨鱼。自从这个Corvette的重生以来,有几个人被解雇了。汽车的路边重量从3200-加上磅下降到2,750磅。马力从300到460。当前的重量比,加速度现在是令人愉快的。电机、制动器、转向、操纵、悬架和变速箱都符合当前的标准。此外,我还拥有倾斜/伸缩动力转向、动力制动器、电动车窗、老式空气和更新音响系统的所有良好的便利设施。但是当你在每艘巡洋舰上的耳朵里唱一首LT1的音乐时,谁会听收音机呢!"vette

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