斯巴鲁一年在美国市场的销量能达到60余万辆 国内市场的表现却一言难尽

国内汽车市场的快速发展有目共睹,这也吸引了越来越多的车企把重心放在中国。不过,相较于中国市场,有一个车企却更看重美国市场,那就是斯巴鲁。比较斯巴鲁一年在美国市场的销量能达到60余万辆,在国内市场的表现却一言难尽。曾经以优越的发动机和流畅的操控性而闻名的斯巴鲁,如今在中国只能算是个"小众品牌"。

斯巴鲁一年在美国市场的销量能达到60余万辆 国内市场的表现却一言难尽

在国内市场并不好过,在自己的地盘也一样。据有关媒体报道,斯巴鲁汽车已确认,日本整车工厂已停产,自今年1月16日起停产至今,何时才能恢复生产暂没有定论,原因是发现从外部供应商采购的零部件存在缺陷,目前还在调查原因。

斯巴鲁在日本只有一家整车工厂"群马制作所",这里生产斯巴鲁全球60%的新车,8成作为整车出口到国外市场。而据了解,发现存在缺陷的是日立汽车系统公司的电动动力转向装置。对此,斯巴鲁表示"不予置评"。

受此影响,斯巴鲁Impreza(翼豹)、森林人、力狮,以及小跑车86和BRZ等9款车型都已停产,目前影响生产超过1万辆汽车,预估还会影响斯巴鲁全年业绩。

事实上,斯巴鲁从去年就在日本过得比较艰难了。去年,斯巴鲁深陷违规操作丑闻,包括无资质员工上岗检查等。同时,斯巴鲁还承认国内一个工厂的新车里程和排放数据被篡改,其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车"森林人"外,还包括提供给丰田汽车公司的跑车"86"。这也被调查出来是有组织的行为,持续时间可能超过了15年。

中国市场持续下跌,频陷"召回门"

如文章开头所说,与美国市场相比,斯巴鲁在中国市场的表现可谓是"冰火两重天"。2018年,斯巴鲁在美国的销量达到68万辆,比上一年度增长5%,刷新历史新高。而在中国市场,1-11月斯巴鲁累计销量仅为2.21万辆。如今新车交付将被延误,无疑会影响斯巴鲁整体销量。

入华15年来,斯巴鲁也并不是没有辉煌过。在辉煌时期,斯巴鲁2011年和2013年的年销量均能达到5.7万辆,在当年的进口车市场可谓相当耀眼。但从2014年开始,斯巴鲁就走上了下跌的道路,从2014年到2017年,连续四年持续下跌。2017年在华的销量仅为30029辆,同比下降34%。

不得不说的是,过去两年斯巴鲁的负面消息不断。自2017年起,斯巴鲁在日本本土相继遭遇"质检门""造假门"事件,在全球范围内,斯巴鲁也频繁发布召回公告,品牌形象不断受损。比如说在中国,据有关媒体报道称,最近三年内,斯巴鲁在中国市场召回次数已达到16次,涉及车辆近3万辆,频陷"召回门"。一个小众品牌,又频陷"召回门",这对于它在国内的销量自然是有影响的。

斯巴鲁还能挽救吗?

不可否认,斯巴鲁在美国市场确实很火,但作为如今全球最大的市场,斯巴鲁在华却越来越边缘化。如果真的失去中国这个市场,对于斯巴鲁来说,并不是一件无所谓的事。

尽管在之前一直有斯巴鲁退华的消息传出,但是从斯巴鲁最近的动作来看,其实它也没打算放弃中国市场,甚至也开始重视起来了。比如2017年宣布退市的斯巴鲁BRZ如今又要强势回归,值得注意的是,虽然从1月开始就可以重新接受BRZ的订单,但在中国市场却限量投放200辆。

再来看看如今斯巴鲁在中国销售的车型,从数量上来说,其实并不多,仅为4款:力狮、斯巴鲁XV、森林人和傲虎。卖得最好的是森林人,截止到2018年11月,其在华累计销量了1.32万辆,占了销量的一半多。

不得不说,这个销量确实很小众了,这也与斯巴鲁自己不国产有着关系。在所有进口车中,斯巴鲁是少数坚持不国产的品牌之一,当英菲尼迪和讴歌等日系品牌都国产之后,斯巴鲁依然不为所动。而斯巴鲁的定价也比较"坚挺",车型一般都是在20万元起步,相较于其他车企在各类价格区间都有车型销售,斯巴鲁一上来就是20万元起步的价格确实令不少消费者望而却步。

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