评测上海大众新途安怎么样及第八代索纳塔多少钱

又到春暖花开时,又逢举家出游日。在刚刚过完的清明、五一两个小长假中,朋友们是否都曾举家出游、共度节日?成了家的朋友有没有为了一辆车无法全载双方父母而发愁?和朋友出去玩的有没有因为仅仅多了一个人而被迫要开两辆车?在路上有没有羡慕那些开着SUV或者MPV的人们?有没有?

拿北京打个比方,北京开始实施限购政策,没车的人只能购买一辆车,并且还要通过摇号的方式取得指标,而取得指标还要有相应的资格。没驾照的不行、非京籍没有五年完税证明的不行。诸多苛求之下,能有资格摇号已经是不幸中的大幸了。在几十万人中被摇中,对很多人来说就是喜从天降。所以人们对于这来之不易的购车指标更加珍惜,对于自己即将拥有的私家车需要考虑的问题也更加全面。

可能没有诸多限制的情况下,很多朋友买车更多考虑的是自己偏爱的某一点,或喜欢外观独特、或喜欢性能卓越、或喜欢价格优惠、又或是买个大玩具一样的微型车自己潇洒。而如今,恐怕要买一辆车都是慎重又慎重吧,毕竟再便宜的新车也是要万字开头的。问过几位有幸摇到号的朋友,他们似乎对这个问题也很纠结,年轻人偏好特立独行追求时尚,但考虑到一辆车全家用,最终不得不屈服于选择一款更实用的车型。

面对日益增长的油价,有一些喜欢SUV的人们已经逐渐将目光转投在MPV车型身上。当然,这里说的不是那种通常被用来接客户、商务用的GL8的大MPV,而是偏小一些,看起来更像是家里的车的偏小一些的MPV之流。虽然它没有SUV那样强大的通过性。但它却拥有不俗的承载能力,车内同样可以拥有七座。家是人的根本,阖家欢乐,举家出游是绝大多数人所向往的。所以,此类MPV车型俨然成了“生活派”人群的主要选择。

上海大众途安就属此列范畴之内,尤其新途安运用了大众一直引以为傲的TSI+DSG组合。在兼顾实用性的同时,也增加了些许的动力传输上带来的快感。新途安和上一代一样出自PQ35平台,所以它的车身尺寸变化并不大,长和高分别短了16mm和12mm,而轴距和车宽则是没有丝毫变化,所以在视觉上你几乎感觉不到它在那些许的数据改变。

不仅仅是车身尺寸变化不大,整车造型来看,还是延续着上一代的风格,让人一眼就认出它的出身。而它的新,则在于车身许多细节设计与前一代有所不同,全部采用新一代的大众家族风格,比如熏黑的前后大灯、双横条镀铬进气格栅、门边的镀铬防擦条等等。

“这车是第八代索纳塔吧?嘿,这形还真挺好看的。多少钱啊?”在测试这款第八代索纳塔的几天里,不夸张的说,这句话听了足足有几十次。只要是车停在那里,总会有三三两两的人过来围观、询问。由此可见,第八代索纳塔称得上是“第一眼美女”,它给人们的第一印象还是不错的。

第八代索纳塔之所以会给人在第一印象是如此惹眼,这要归功于现代目前大肆宣传并且实施在旗下各种车型中的“流体雕塑”的设计理念。目前在国内,我们已经可以从瑞纳以及IX35的外观上看出端倪。而在国外,新款的伊兰特等车型更是早已融入了这种设计理念。

“流体雕塑”设计理念的融入后的第八代索纳塔,基本上可以说是做到了一个由内而外的革新,它将索纳塔在人们心中的形象彻底颠覆。记得2003年我入手了国内第一批的索纳塔后,没过多久北京的出租车也将那时的索纳塔和伊兰特划列其中。从那以后,在北京很多人都放弃购买索纳塔和伊兰特的念头,皆因为心中都有了那抹不去的出租车“阴影”。作为老一批的索纳塔车主,我不得不感慨一下,第八代索纳塔这家伙太不低调了,和之前车型形成极大的反差,对比一下,我那辆索纳塔简直都没法看了。

第八代索纳塔带给人更多的是一种运动的感觉。前脸的造型偏向犀利而稍欠大气,整车随处都充斥着线条感。发动机盖上两条棱线直接引申入进气格栅之中。官方将进气格栅的称之为“飞翼式”原因在于其外形像展开的翅膀。可我看这加了镀铬的进气格栅条却越看越像三把锋利的刀。配合时下流行的“鹰眼”大灯,整个前脸造型极具冲击力,非常具有感官攻击性。

车身上突出的腰线,应该算是全车最明显也最体现线条的设计。自后视镜下开始,逐渐上扬,将前后门把手连成一线,随后延伸至车尾后备箱处。使车身造型看起来,不再像是一款B级车,而更像是一款四门轿跑。第八代索纳塔的线条并不仅仅展现在车身上,包括后视镜这种小领域都同样充斥着线条感。LED转向灯的设计也走了时尚路线,如同四颗“碎钻”镶嵌其中。

腰线延伸至尾部沿尾灯直袭后备箱,LED组合尾灯配上这上翘的尾部,让第八代索纳塔的尾部显得更加饱满、运动。另外要提一下,在高配和低配车型中,分别采用了225/45 R18和215/55 R17两种规格的轮圈,而轮胎的品牌也同样有所区别,高配车型配备的是米其林,低配车型中则用的依旧是韩泰轮胎。而本次测试的车辆为顶配车型,所以是米其林轮胎,这么贵的轮胎在索纳塔中必然不是标配。

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