评测哈弗H4 Pro怎么样及马自达CX-30多少钱

这对于刚从校园毕业、踏入社会的城市新青年而言,是一个非常重要的问题。颜值不能低、空间不能小、动力不能弱、科技感要强,而且价格还不能贵,毕竟要攒钱去完成购房大业。

而哈弗H4 Pro就很符合价格条件,10.89万元的指导价,优惠下来落地基本不超过12万元,确实在价格上不会给予新青年过多的经济压力。

但实力如何呢,颜值、空间、动力以及科技程度,都是值得考量的话题。

而智电汽车近日就于山城重庆,试驾了这款哈弗H4系列的代表作。

一起来看我们的试驾报道!

颜值:年轻就要Young才行

哈弗H4系列是一个庞大的产品系列,拥有多款产品线,但哈弗H4 Pro既然用“Pro”定名,那在外观上一定要有Pro的独特风格。

这种风格我个人称之为Young。

不同于其它产品,哈弗H4 Pro为了更加迎合年轻消费群体“颜值即正义”的价值观,在造型上下了不小的功夫。

全车在进气格栅、雾灯边框、后视镜等多处地方用明艳明亮的橙色元素进行勾勒,配合极星LED前大灯,使得整体外观更加时尚动感。在路上驾驶的时候,也很能一下抓住路人的眼球。

回头率?那是杠杠的,本身就很Nice的造型加上色彩鲜亮的饰条,让哈弗H4 Pro非常容易赢得年轻一代的欢迎,更是迎合小姐姐们的喜好。

好看,就这么简单。

空间:谁说紧凑型就不能有大空间?

在试驾之前,我个人还是有一点点怀疑哈弗H4 Pro空间不够大,路上长途行驶会容易疲乏。

毕竟这是一个4米4级的紧凑型SUV。

但真正在前后排体验后,我发现我这种质疑是多余的,通过内部空间的合理优化,哈弗H4 Pro的前后排表现还非常不错,虽然不能与奔驰S600那种夸张级表现相媲美,但绝对谈不上局促。

下图就是主驾驶和副驾驶分别调至最后和最前时,后排空间的表现:

这个表现就不用我多说什么了吧?轴距2660mm?我自己是不相信的,这个表现已经达到2700mm轴距的水准了,在前排调至中间位置的时候,我这个180斤的大胖子,居然还能从容的翘起二郎腿。

父母在不远游?曲解一下,有了哈弗H4 Pro,带着父母一起远游,也不存在任何问题!

谁让这后排坐起来不累不是么?

动力:1.5T高功率+7DCT满足需求

哈弗H4系列搭载了两种动力的发动机,一款是代号为GW4G15F的1.5T增压汽油机,一款是代号为GW4B15A的1.5T增压直喷全铝汽油机。

而哈弗H4 Pro选用的,固然是更为先进的GW4B15A。

发动机最大马力169匹,最大功率124千瓦,峰值扭矩285牛米,虽然都是1.5T,但GW4B15A可比前者功率增加了14千瓦,扭矩增加了75牛米。

因此,在实际试驾时,哈弗H4 Pro表现出了接近2.4L自然吸气机型的动力表现,初段提速时配合7DCT的换挡策略,可以做到迅速响应;中段和高速时,油门开度50%也能取得很不错的动力反馈。

直白点讲,只要没事不去挑衅保时捷911、宝马M7啥的,一般加速超车的动力表现还是值得肯定:虽然强烈的推背感,但肉这个词儿和哈弗H4 Pro可是一点不沾边。

哦对了,哈弗H4 Pro还在同级别减配现象严峻的情形下,配备了前后独立悬挂(后双横臂式),这一点在后排乘坐时还是会增加不少舒适性,特殊是单边通过坑洼路边的时候,哈弗H4 Pro能在另一侧过滤掉不少震动。

开起来,确实是一个小姐姐都能轻松驾驭的车型。

科技:不止双屏,更有诸多玩点

年轻人,特殊是小姐姐,最喜欢坐在车里干什么?

除了照镜子以外,我想,玩玩科技配置是99%的年轻人都乐意做的事情。

哈弗H4 Pro在这一点上也做的不错,12.3寸液晶仪表盘+9寸触控液晶屏,首先在视觉上就给予了很强烈的科技感受。

然而有用性更强。

哈弗H4 Pro的中控液晶屏,集成了智能语音操纵、导航、智能网联、音乐、360度全景影像、手机映射等多种功能。

想去一家好吃的网红餐厅?想开天窗透透气?想找一个最近的加油站?想听听最喜欢的明星新出的专辑?这些事情,统统不用手,一句“你好,哈弗”,就能呼唤出哈弗最新一代Hi-life智能网联系统,进行诸多智能语音操纵。

固然,你还可以通过手机APP实现远程锁车、远程提前开启空调、远程诊断车辆等,当别的小姐姐下班后坐在烫人的座椅上时,拥有哈弗H4 Pro的小姐姐却可以享受清凉。

还有哪个小姐姐会不喜欢?

试驾体味:年轻,更要精打细算

经过一天的试驾,笔者个人觉得,作为一款12万元左右的紧凑型SUV,哈弗H4 Pro确实在颜值、空间、动力和科技程度方面做得很是不错,不论是自己驾驶还是一家出行,都能很好的解决刚进入社会的用车刚需。

而据销售渠道统计,不少购买哈弗H4 Pro的车主,都是年轻的小姐姐,这一点,也通过一天的试驾得到了印证:它的确适合年轻的女性消费者,它也的确适合绝大多数不到30岁的城市新青年。

虽然它没有法拉利保时捷那样的炫目品牌,也没有奔驰宝马一般的奢华内饰,但实打实的讲,不到12万元的价格,确实是具有非常高的性价比。

奔驰宝马,30岁以后、40岁以后功成名就再去考虑,年轻,精打细算兴许更加重要。

在这寒风猛吹的季节里要去趟户外,就算是平时多爱美多讲究造型的人,出门时也会老实换上一身户外装。户外装功能是很不错,但总给人感觉很单调,穿上它似乎就跟时尚告辞了。虽然现在很多户外品牌都开始走上潮牌之路,我同事罗浩前不久才和大家介绍过(传送门),但大部分主流的户外套装还是刻板,走在路上放眼看去基本都是黑压压的。不过总有些人颜值和身材就是那么耐打,就算穿上再怎么沉闷的户外装,走出来仍然可以引人注目,这台马自达CX-30(参数|询价)就是个活生生的例子。

试驾这台车还是在半年前,那时候还是骄阳似火,是个不需要穿户外装的季节。当时我在参加马自达3 SKYACTIV-X车型的试驾活动(传送门),没想到竟然还有彩蛋,厂家拿来了全新的紧凑型SUV CX-30,它的定位介于CX-3和CX-5之间。当时CX-30还没有上市,所以试驾完之后也不让和大家第一时间分享感受。最近几个月CX-30在欧洲和日本市场陆续开始上市,来到2020年,似乎它是要来到我们身边了,今天终于可以和大家聊聊它的实战表现。

除了能确定CX-30这款车必然会进入国内市场之外,目前还没有更多关于国内版本的CX-30信息,我们推测这台车很有可能是直接国产来到我们身边,而且将来CX-30也会提供SKYACTIV-X车型,就是装备马自达那台非一般黑科技的压燃发动机的车型。

听了CX-30的定位,应该有不少人都会觉得那不就和国内市场专属的CX-4定位重合了吗,难道这会是海外版的CX-4吗?通过我们之前车展的底盘实拍(传送门)也能看出来,其实这台CX-30,它的结构和马自达3关系更加密切,甚至从外观以及内饰设计看上去都能让人迅速联想到马自达3,大家看下去就知道了,很快就能在它上面找到熟悉的感觉。

● 外观:户外装不阻碍性感

试驾车都停在一个户外的大空地,一台台火辣的马自达3正在摩拳擦掌准备大展身手,旁边的SUV虽然有着同样性感的身段和五官,但它看上去就像是为了来郊游特意换了一身打扮。这就是我对CX-30的第一印象,性感但穿上了一件户外装。

前脸看上去还挺有SUV样,整个五官都往上提了,形象够高大威猛,和马自达3那种埋伏在地的动感姿态完全是两种滋味。

兴许你会以为穿上户外装变身成为SUV的CX-30是为了要拿下一个更大的空间,但从车身尺寸来看,空间似乎不是设计师重点要攻克的环节,因为它的轴距还没有马自达3长,看到这里相信大部分人也不会对CX-30的空间表现有太大期待。

从数据对比可以清楚地看出,CX-30比CX-4更加短和窄,因此CX-30整个轮廓看上去有一种胖胖的感觉,就是一个典型的SUV形象,CX-4更注重修长的感觉,所以它的整个轮廓看上去也给人感觉比较跨界,更有动感滋味。CX-30的尺寸倒是和大家熟悉的那些小型SUV比较接近,甚至还有一点优势。CX-30的离地间隙为175mm,比马自达3要高35mm。

18英寸的轮圈视觉效果一般,尺寸上是比较有气魄了,惋惜造型没太多亮点。试驾车的轮胎配置挺给力,采纳的是普利司通的泰然者T005A,定位不低,比较重视舒适性,静音表现突出。

虽然论性感,CX-30自然拼不过同场试驾的马自达3,不过CX-30的造型设计放在同级别的对手当中算是很抢眼了,活泼和性感都照应到了。而且它的外形我觉得是属于越看越顺眼的那种,刚开始看可能觉得车身覆盖着厚厚的塑料装饰有点土,但看久了其实整个比例还OK。

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