评测嘉际1.5TD MHEV怎么样及上汽荣威RX5 MAX多少钱

说实话,我自己对车的空间是很没有要求的。但由于职业原因,我时常会观察周边人的用车习惯,每逢节假日到一些景点出行,我总能看到很多轿车、SUV中走下来五六个人。随着这种状况我看到的越来越多,我也愈发的感受到乘坐空间对中国消费者的重要性。针对这种情况,其实MPV车型是最优解,曾经的MPV多数都是商务形象,价格也高高在上,但随着市场的不断进展,不论是合资品牌还是自主品牌,都推出了不少价格亲民,取向更家用MPV,比如别克GL6、传祺GM6、大通G50,还有我们今天要测试的——吉利嘉际!这几款MPV车型,恰巧我都有一定接触,但在吉利嘉际身上,我获得了最多的惊喜。

在动力总成上,嘉际共有1.5TD、1.5TD MHEV(48V轻混)、1.8TD三种选择,其中1.5TD车型匹配6挡手动变速箱;1.5TD MHE匹配7速湿式双离合变速箱;1.8TD车型匹配6挡手自一体变速箱。另外,还有PHEV(插电混动车型)可供选择,动力上选择还是比较丰富的。但其中PHEV车型售价较高(16.98-19.28万元),手动变速箱车型仅有一款配置,而1.5TD MHEV车型的整体配置也要比1.8TD车型丰富,所以主力车型应该还是我们今天要测试的1.5TD MHEV车型。

嘉际的车身长度属于一个正常水准,宽度则相当突出,达到了1909mm,比奥德赛宽了89mm,这样一来对内部空间有一定好处,但在狭小车位停车需要注意些。

外观小结:

要家族化设计有家族化设计,能让你一眼就认出来这是吉利品牌的车,流行元素基本也一样不少,而当这些元素融合到一块,它还能处理的非常协调。关于它的外观,我相信大家都不太陌生了,上市之后我的同事们也第一时间做了实拍报道,之前我也在吉利的工厂对它进行了简单的场地试驾。而这次拿到试驾车,则将进一步深入了解它。

2019年4月,上汽荣威公布全新SUV车型MAX。两个月后,新车正式定名RX5 MAX,并在8月中旬开启预售。应该会有不少人关怀它与荣威RX5,或者荣威RX8的关系,定位关系是不难理解的,RX5 MAX就定位在两者之间,但动态上呢,RX5 MAX能突出自己吗?

媲美荣威RX8的外型

RX8是目前上汽荣威目前体型最大的SUV。第一眼看荣威RX5 MAX,会让我产生一种错觉:这不就是荣威RX8吗?就像我有时看见宝马5系,会以为它是7系那样。但实际尺寸上,荣威RX5 MAX“三维”4647/1891/1725mm,轴距2760mm,物理数值与荣威RX8差距挺明显的。

那么只能归功于设计功底了。2016年7月,由上汽荣威全球设计总监邵景峰带领的,以荣威RX5为载体的“律动设计”一鸣惊人,在颜值即正义的时代背景下,“律动设计”令此前沉寂多年的上汽荣威焕发生机。

3年后的荣威RX5 MAX依旧以“律动设计”为基调,不同的是它被给予 了上汽荣威最新的“强韧美学”概念,格栅就是新概念的载体之一,它横向拓宽,且往下伸展,既不失品牌的韵律感,又表现出力量美感。

大灯与格栅相辅相成。相比起荣威RX5大灯的斯文,荣威RX5 MAX大灯要威武一些。该大灯使用LED光源,并采纳矩阵式布局。有远/近光自动切换、随动转向等等先进功能。但该车是2.0T顶配版,这些高档配置未必全系都有。

转到车侧,双腰线是“强韧美学”概念更加物质化的表现,尤其是下腰线,它突出,且恰到好处,为荣威RX5 MAX增添安定感。

在车尾处,荣威RX5 MAX车肩宽且过渡流畅,像扎着马步练功的人一样下盘稳如磬石。宽车肩也使荣威RX5 MAX显得更加魁梧。

而魁梧的荣威RX5 MAX还包含精巧的一面——双边共双出式排气尾喉被精心修饰过,如果车是人,这就是有修养的表现。

尾灯从矩阵式布局和光源方面都呼应大灯,而流动式转向灯的做法,则像极了“灯厂”习惯的方式。

试驾车轮圈达到19英寸,这是抢眼,而且中国品牌少见的尺寸。但真正让人瞠目的是,轮胎是米其林PILOT SPORT4系列,尺寸235/45 R19价格不廉价。

配置方面,试驾车配备自动泊车辅助系统,前后保险杠上的雷达超过8个;给360度环境感知系统供信号的高清摄像头6个;还有胎压监测系统等。基本上我们能够想到的,它都配备了。

至于前挡风玻璃和前保险杠中央的摄像头/毫米波雷达,则主要为车道保持系统、虚拟仪表、行车记录、ACC自适应巡航系统等提供信号。作为中国品牌互联汽车的定义者,上汽荣威在科技配置方面处领先地位。

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