2022年雷克萨斯IS500F运动性能为美国带来472 HP V8自然吸气

当它在2021车型年进行更新时,人们指责IS 350 F Sport需要多一点引擎。好吧,雷克萨斯已经听了。该品牌今天宣布将在其最小的(北美)轿车的引擎盖下塞入自然吸气的5.0升V8,并将其称为IS 500 F Sport Performance。毋庸置疑,这种机械装置是小型,强制性甚至电动化发动机时代的垂死品种,而且,如果有的话,雷克萨斯应有的称赞,因为它给了它非常好的回报。

五公升的愤怒

IS难以承受发动机的重量,因此发动机罩已经升高了2英寸以容纳它。尽管比V6多出160匹马,但重3,891磅的IS 500仅比IS 350重143磅。

您可以从RC F上识别出该发动机,其转速为7,100 rpm时为472 HP,4,800 rpm时为395 lb-ft。这大约与基本M3相同,后者从其3.0升双涡轮增压直列涡轮增压6发动机获得473 hp的扭矩和406 lb-ft的扭矩。不过,竞争车型可以订购500 hp以上的功率。

该动力通过与IS阵容中动力较低的RWD成员相同的8速自动变速器传递至车轮。这足以使汽车从0至60行驶,仅比基础M3慢4.5秒或0.4秒,比RC F慢十分之二。

但是,重点不仅仅是在规格表上进行竞争。总工程师小林直树(Naoki Kobayashi)的任务显然是要比以往任何时候都提供更多的平衡,完善和信心。

不仅仅是肌肉

因此,发动机的动力通过Torsen限滑差速器传递至后轮,该差速器应有助于IS 500在转弯时表现良好。雷克萨斯也将雅马哈用于后减震器,并承诺将增加敏捷性,低速舒适性和高速稳定性。

此外,它将标配F Sport的动态处理程序包。这意味着专门为线性设计的自适应可变悬架和转向系统。刹车响应也是雷克萨斯的首要任务之一。

有助于减慢行驶速度的是14英寸两片式铝制盘式制动器,前部和12.7英寸盘式制动器。为了确保尽管增加了重量和功率,它们仍能尽可能长时间地发挥出色的性能,雷克萨斯通过空气动力学优化在IS 350上改善了制动冷却。

车轮将被Enkei提供的19英寸10辐合金辐条包围。雷克萨斯说,与IS 350 F Sport的车轮相比,它们的前部轻1磅,后部轻2磅。

说到其中有四个,雷克萨斯选择了以改良的下后扩散器来突出其四排气口。后唇扰流板,深色镀铬车窗色调以及加长的前后保险杠有助于使IS 500的外观更加新颖,平整。

大技术与大引擎并驾齐驱

同时,在内部,F Sport Performance标志着在加热的皮革包裹方向盘和门槛护板上的标志。打开汽车后,将在组合仪表盘中为驾驶员处理IS 500专有的启动动画。

驱动程序还将能够在多种驱动模式之间进行选择。其中包括Sport S和Sport S +,它们可提供最极端的发动机和变速箱映射,同时可调节转向助力和阻尼力,以提供最运动的驾驶体验。

如果这些都不适合您,则可以创建自己的驱动器模式。雷克萨斯的系统可以调整动力总成(Normal / Eco / Power),底盘(Normal / Sport)和空调(Normal / Eco)之类的东西。

为帮助您在行为不当时确保安全,雷克萨斯还确保将其Safety System +添加到IS500。该系统使用雷达和摄像头在即将发生碰撞之前提供警告,当情况变得比即将发生时自动紧急制动。 ,并用于警告您有关骑自行车的人和行人的信息。

实际上,新车改进的摄像头和雷达系统使系统具有更大的射程,并提高了其有效性。

在称重系统中,IS 500更加注重舒适性,它可以通过转向辅助系统帮助您保持在车道上,并通过全速动态雷达巡航控制系统来帮助您在停停走走的道路上跟着汽车前进。

现在有多快?

IS 500专为北美市场而设计,是雷克萨斯(Lexus)顶级F Sport Performance产品阵容中的第一款产品,并且会有所反映。价格,选项和颜色选择尚未透露。但是,雷克萨斯计划在今年秋天IS 500 F Sport Performance到达经销商处之前使这些信息更接近。

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