特斯拉在范围测试中未达到EPA的估计

对于电动汽车,续航里程是最重要的数字之一。但是,EPA估算范围的准确性如何?埃德蒙兹(Edmunds)通过测试各种电动汽车一直保持领先地位,结果令人惊讶,因为许多汽车很容易超出其EPA的估计值。尤其是,保时捷Taycan 4S行驶了323英里(520公里),比EPA等级多了120英里(193公里)。

这是远不止作为奥迪E-Tron的翼豹,雪佛兰博尔特,起亚德尼罗EV,现代科纳电气,福特野马马赫-E和大众ID.4所有旅行比他们估计的更远。但是,有人对特斯拉感到好奇-他们的所有车辆都未达到EPA的估计。

特斯拉对结果不满意,因此他们伸出援手,指责该公司在指示零英里范围时停止测试。特斯拉认为电池仍然有汁,埃德蒙兹低估了它们的实际续航里程。

鉴于此,Edmunds再次使用Model 3 Standard Range Plus,Model 3 Long Range和Model Y Performance进行了测试。他们还带来了福特野马Mach-E和大众ID.4进行比较。

车辆以65英里(105公里)的时速行驶7.5英里(12.1公里),直到电池耗尽。Mach-E零距离行驶了7.3英里(11.7公里),而Model Y Performance使其达到了12.6英里(20.3公里)。ID.4行驶了12.9英里(20.8公里),而Model 3 Standard Range Plus和Model 3 Long Range分别行驶了17.6英里(28.3公里)和25.9英里(41.7公里)。

结果表明,某些特斯拉将能够满足其EPA的估算,但前提是它们被驶过零,表明剩余行驶里程。但是,正如埃德蒙兹(Edmunds)指出的那样,“没有迹象表明”您可以走多远,“据我们所知,汽车随时可能停下来。”

该出版物还指出:“到目前为止,我们测试过的大多数特斯拉-六个中的四个-甚至在允许安全缓冲的情况下都无法达到EPA的估计。此外,几乎所有其他EV Edmunds都经过测试达到或超过EPA的估计,而无需包括其安全缓冲器。” 结果,您可能想在特斯拉范围内撒些盐。

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