大众轻度混合动力和天然气发动机可大幅减少二氧化碳排放

的 大众汽车集团 将引入轻度混合和天然气发动机技术其范围在试图削减二氧化碳平均输出到下面马上95克/ km的限制。

在维也纳汽车研讨会上,这家德国公司确认Mk8大众高尔夫将是第一个配备目前正在开辟的新型48V轻度混合动力总成的公司。下一代车型将在2020年强制执行欧洲限制95g / km的道路上推出。

正如Autocar最初透露的那样,Mk8 Golf GTI将通过轻度混合动力技术得到提升,但大众汽车公司的最新公告暗示该系统还将集成在非性能版本中(如Autocar已驾驶的一种车型 -如下图所示)。

大众汽车表示,它打算“通过这种系统使混合动力驱动器能够满足超大客户的需求”,该公司称它将“大大减少能耗和排放,同时提供额外的动力和舒适感”。

该公司还致力于将轻度混合动力技术整合到柴油发动机中。它开辟了带有12V皮带起动机发电机的2.0 TDI,该发电机将被集成到带有纵向安装发动机的奥迪车型中。然后,新的轻度混合动力柴油将在该组其他成员的基于MQB的模型中横向使用。

大众还在研究较少的传统方法,以在2020年新的二氧化碳排放限制之前减少二氧化碳的排放。该公司透露,该公司正在研发一种以天然气为动力的生产发动机,据称它实际上不会产生颗粒物排放。

工程师已经使用1.5 TGI Evo发动机(如下)开辟该技术。大众声称,天然气发动机产生的功率为128bhp,类似于高尔夫目前提供的汽油替代品,这说明性能可能保持不变。将燃气发电选项设置为添加到下一个A1。

大众宣布新的发动机技术之际,正值几乎所有欧洲汽车创造商都对柴油车的需求急剧下降之时。在该品牌的Dieselgate丑闻之后,人们对燃料类型的信心下降了,新法规(例如英国政府提高柴油税率)使柴油销售量下降。

连锁效应是对汽油发动机汽车的需求增加。尽管释放出更少的颗粒物和更少的氮氧化物,但它们通常产生的二氧化碳水平要高于柴油。这已经看到了汽车的二氧化碳水平上升,第一次有记录以来,这意味着减少二氧化碳排放的替代手段可能变得越来越重要。

梅赛德斯·奔驰老板Dieter Zetsche老板去年告诉《汽车报》 ,柴油发动机很重要,不应该被淘汰。他说:“最新一代的柴油车是在不久的将来实现气候目标的非常有效的杠杆,因为它们的二氧化碳排放量比同等的汽油车少15-20%。”

然而,上个月英国对柴油车的需求下降了三分之一以上,并且由于销量下降,一些汽车创造商放弃了柴油车。

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