欧尚COS1°(科赛)究竟是用怎样的魅力来征服年轻的你

低调却不失奢华,对比两款热度较高的自主品牌SUV车型——欧尚COS1°(科赛)与瑞虎8。通过他们彼此的“较量”,看下秉承 “中国第一个以客户为主导”的欧尚COS1°(科赛)究竟是用怎样的魅力来征服年轻的你。

欧尚COS1°(科赛)究竟是用怎样的魅力来征服年轻的你

不久前,我曾试驾欧尚汽车的首款SUV车型——COS1°(科赛)(以下简称:科赛),经过短暂试驾,让我对欧尚汽车的这款“心”车有了不一样的认识。为什么会这样说?原因很简单,科赛是“以客户为主导”的“心”去造车,让它在10-15万级SUV车型中有着强悍的竞争力,就连在国内汽车市场上较为热销的瑞虎8也产生了危机感。俗话说“口说无凭,事实为证”,今天我将用科赛的1.5T自动款车型“妙”与瑞虎8的1.5TCI自动旗舰型来一场 “较量”,看看我说的对不对!

在这个颜值当道汽车消费市场中,科赛得益于长安汽车意大利设计中心的精心设计,整车融合了简约、大气、灵动的年轻元素。星辰式前格栅配合“云鹰”LOGO,使科赛的前脸不仅在造型设计上非常时尚,并且在辨识度方面也有着极高的表现。反观瑞虎8,传统的“大嘴”,贯穿车标的镀铬条,在视觉冲击力的营造上明显不如科赛来的更加直接。

虽然对比的两款车型均采用传统的卤素光源前大灯组,但科赛的顶配车型升级到LED光源,而瑞虎8却依然是卤素光源,在性价比上不言而喻。

车身侧面,瑞虎8的腰线相比科赛更加凌厉,在力量感上为它加分不少。不过,从图中不难发现,科赛加入了悬浮式车顶设计,符合时下流行趋势,虽在力量感上稍有欠缺,但个人认为就是这个悬浮式车顶设计,让科赛会更受年轻人青睐。

车身尺寸方面,对比的两款车均采用七座的座椅布局,但从下面账面参数对比上不难看出科赛的车身尺寸明显比瑞虎8大上许多。尤其是在长度方面,科赛相较于瑞虎8多出130毫米,而2800毫米的轴距也让科赛不仅有着越级的表现,还在一定程度上提升了乘坐的舒适度。

两车的尾部设计风格迥异,科赛的简洁车头设计被延伸到了车尾,运动风格的银色饰板增加了年轻气息,宽大的后车窗为驾驶员提供充足的视野。而瑞虎8则采用与前脸相呼应的贯穿式尾灯设计。造型上各有特色,在这里就看你的喜好,不过我更加倾向科赛的宽大后车窗设计,不为别的,就为行驶更加安全。

内饰设计上,两车同样是各有千秋,科赛采用实用的对称式设计,平底多功能方向盘、贯穿式的出风口、金属质感的实体空调按键均符合时下流行的趋势。蓝/黑色的内饰配色,也更彰显年轻姿态。值得一提的是科赛的内饰运用了大面积的软性材质包裹,为该车豪华感加分不少。而瑞虎8,虽采用新颖的非对称式设计,但给人一种较为凌乱的整体效果,9英寸的中控屏也不如科赛那么有气势,不喜欢。

看完下面配置对比,你就会知道我为什么说科赛的配置堪比奢华了吧。不仅如此,该车在一些实用配置可都出a自世界一流的供应(例如:日本先锋的音响系统、德国博世的自适应巡航、车道偏离预警系统,以及并线辅助系统等等),让枯燥的出行变得更舒适。而且还有众多安全配置加持的科赛,让你的出行在舒适基础上得到很好的安全保障。

用一句最近网上很火的话来说“啥是佩奇?”以上的配置科赛难道就已经配齐?NO!因它还有着灵活的座椅布局,不仅有5座/6座/7座版本的车型可选,还在7座版上提供2+2+3/2+3+2两种的座椅布局,让消费者的选择空间更加多样化,充分体现科赛的用“心”所在。反观瑞虎8,全系只有2+3+2的单一座椅布局,让你没得可挑。

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