E3保时捷卡宴e 混合动力车发布462PS

E3保时捷Cayenne E-Hybrid是德国汽车制造商SUV系列的最新补充,它加入了现有的变体,如基本Cayenne,CayenneS和Cayenne Turbo。插电式混合动力卡宴将于今年5月下旬在欧洲上市,起价89,822欧元(RM422,871)。

卡宴E-Hybrid的特点是3.0升涡轮增压V6汽油发动机(340PS),改进其前身7PS。电动机(136PS)的功率也比以前增加了43%,贡献了462PS和700Nm的总系统输出。作为一个侧面说明,这种设置类似于本特利BentaygaHybrid中使用的设置,尽管性能数字不同。此外,输出类似于Panamera4E-Hybrid,尽管轿车使用较小的2.9升涡轮V6。

这些数字超越了第二代模型(E2),它只有416PS和590Nm。它还使Cayenne能够从一个停顿加速到253公里/小时的最高速度,第一个一百是在短短5秒内满足。

混合动力模块,它结合了电动发动机和分离离合器,现在使用以前的机电操作离合器,而不是以前的电液系统与主轴执行器。这允许更快的反应时间,并与八速TiptronicS自动传输。

还包括一个Boost策略,从918Spyder,这确保电机可以使用在所有标准的运动Chrono包的驱动模式,以增加性能提升。

保时捷声称,PHEV提供的驾驶距离高达44公里的电动模式,并将消耗最少3.2升的燃料每100公里后,新的欧洲驱动循环(NEDC)。它还将达到135公里/小时的电动最高时速。

支持这些功能的是一个液体冷却锂离子电池,放在靴子的装载地板下面。由8个电池模块组成,每个模块有13个棱镜锂离子电池,电池容量为14.1kWh,比之前的10.8kWh单位增加了30%。这也是同样的容量,你会发现在Panamera4E-Hybrid。

当车辆插入3.6千瓦充电器(230伏,10A连接)时,电池在7.8小时内充电。或者,与可选的7.2千瓦车载充电器和230V,32A连接,充电时间缩短到2.3小时。

充电过程可以通过保时捷通信管理(PCM)进行管理和监控,并远程使用保时捷连接应用程序。后者允许气候预处理、充电站定位器和跨供应商进入公共充电站。

其他与驱动相关的位包括一个主动挂在全轮驱动与电子调节,地图控制多板离合器,保时捷牵引管理(PTM),保时捷主动悬架管理(PASM)和可选的保时捷动态底盘控制(PDCC)。

还增加了可用设备的扩大范围,配备了彩色抬头显示器和保时捷InnoDrive-后者具有自适应巡航控制、按摩座椅、加热挡风玻璃、独立加热和远程操作以及22英寸车轮。

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