保时捷的下一代超级跑车会成为混合动力吗

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很容易忘记在短短五年内会有多少变化。半个世纪前,混合动力超级车还处于起步阶段。保时捷,法拉利和迈凯轮各自首次推出了918 Spyder,LaFerrari和P1混合动力车,而这一开创性的三人组合也被称为“圣三一”。然而,快进五年了,快速变化的汽车业态已经在包括超级跑车和超级跑车领域在内的所有领域广泛使用了电力。

从诸如Acura NSX的更实惠的选择到诸如Koenigsegg Regera的200万美元的稀有品,混合动力超级跑车已经开始巩固其在市场上的地位。一些公司甚至选择了完全电气化,例如Rimac Concept_One和C_Two以及即将推出的Tesla Roadster。

眼看着超级跑车段是如何显着,在过去几年中发生变化,促使保时捷已经开始考虑其后续达918 Top Gear的保时捷赛车老板弗兰克-斯特芬的Walliser谈到在洛杉矶车展上一下一下地从期望918的后继者。但是,尽管趋势是将电动化更多地融入超级跑车中,但Walliser认为这并不是保时捷的重点。

取而代之的是,这家德国汽车制造商将目标锁定在纽伯格林圈。Walliser宣布:“它必须在Nürburgring达到6m 30s。” 他继续说:“我不在乎传动系统,在6m 30s内电动汽车是一个很大的挑战。” 这个时间将比918圈的时间快30秒,而918圈的时间为6分57秒。

沃莱塞(Walliser)还放弃了一些有关保时捷未来跑车计划的有趣消息。随着全新的992代911在洛杉矶车展上首次亮相,他暗示新的GT3车型将在18到24个月内面世,但他拒绝详细说明是否配备涡轮增压器。他还建议,明年春季,我们可能会在臭名昭著的纽伯格林赛道上看到全新的GT2 Clubsport特别赛道,并且可以将其从合法的GT2 RS膝上走下十秒,这将使它有一段时间6分35秒。请继续关注以获取更多详细信息。

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