开着360马力的奥迪RS3感受

更多新奥迪的间谍射击?

是的,但是这个值得一点兴奋。仔细看看上面的照片:那些稍微张开的拱门,那个蹲坐的,胖的姿势,双排气管,花式合金和新衣服。

这是即将-和全新-奥迪新RS3。

你有我的注意。

这一切都在寒冷的、黑暗的、多雨的夜晚开始,几年前在奥迪的SkunkWorks分部进行了深入的研究。奥迪(Audi)最优秀的RS人在一个烟雾弥漫的房间里蜷缩在一起。奥迪的最优秀的RS思想是在公司的第一代RS3中挑选出来的,它的第一个堡垒进入了这个小的、爆炸性的热孵化世界。

“你看的第一件事,”Quattro技术主任斯蒂芬·雷尔告诉TG,“第一个RS3的所有问题都不是100%。”他是坦率的:我们对第一个RS3的底层性质表示不满,而客户却不喜欢刹车。他知道这个。“有一个刹车问题,这不是个秘密。我们的客户还想在第一辆汽车上选择一个运动型排气,我们没有提供,”斯蒂芬说。

因此,较小的转向不足和更好的制动器。哦,还有一些声音。这些帖子贴在他们的额头上,奥迪在其庞大的超级计算机中进行了许多计算和模拟。尽管有很多事情需要在这一点上工作,但有一件事在银行:引擎。

斯蒂芬解释说:“把五缸涡轮增压发动机带回来的问题只有一个答案。”回答是“是”。

“这种引擎使我们有别于所有竞争对手。而五缸的粉丝人群巨大..他补充说:“这真是一个情感的源泉。”

需要做的工作,以使五壶EU6兼容,但它是大致相同的一个与以前。活塞已经改变,有一个新的进气和喷射系统,并已完成的工作,以消除从进气道通过排气阻力。它也比以前更强大。

"前一辆车生产了340BHP。现在我们拥有更多的电力,"斯蒂芬带着微笑说。他不会被推到更多的地方,但是TG正在将好的钱投入到超过360bhp。更重要的是,斯帝芬正确地指出,它将开始在不属于自己尺寸的汽车上进行挑选。就像RS4。

“我不是权力顶吹者的粉丝,”,他强调,“因为你需要一个更大的涡轮,这意味着更多的滞后。我宁愿失去10或15匹马,而且有更广泛的扭矩和即时响应。这对客户来说是更有利的。”

好的,引擎排序。接下来发生了什么?

过度转向。不是那么追求它,而是消除了所有通向它的障碍。向前迈出的一步,新的奥迪S3,工程师基本上对这些产品进行了碎片整理和返工。

“MQB平台为我们提供了一个比前一辆车更好的起步基础,”Stephan解释说。该平台的重量分布更好,从一开始就固有地是一个较轻的结构。就连电池也被移到了开机上,这很有帮助。总之,新的RS3比以前轻约55公斤。

四轮驱动系统是新一代的第五代Haldex设置,但这里有一个新的后差速器-一个更大的外壳和齿轮-以及新的软件来处理发动机的巨大扭矩。

“RS3的行为不应该像后轮驱动的汽车,”Stephan说,“但是它能够更早、更快地将更多的扭矩转移到后面。”

幻灯片,RS3?很好奇。还有什么新的?

为了改变汽车的运动学,安装了一个新的转向轮毂组件,为该RS3开发了新的低摩擦Sachs阻尼器,据说比以前更舒适(也是第一代RS3Bugbear),以及具有RS4-Spec卡尺的较大的复合制动器,一个七速DSG变速箱(没有手动提供)和一个新的动力转向设置“已从奥迪TTS已知”。

轮胎宽235mm,所有圆形(19英寸合金),选择-如最后一次获得更宽的前轮胎(255mm)以进行额外的抓握。“当你使用汽车的运动时,抬起并转向,你可以和它一起玩,”斯蒂芬向我们保证。

有什么吗?

我们被剥夺了自己的权利,这个开发原型在明年年初开始进行最终测试。因此,向前迈进了长期服务的奥迪发展车手和2003保时捷超级杯冠军弗兰克•斯蒂普勒,一方面给了我们一些乘客热浪。弗兰克也是一名工程师。"不像弗兰克那样能给我们专家反馈,"斯蒂芬说,部分原因是将8,000多公里的开发工作集中在这一新的RS3上。

第一印象?新的RS3真的是真的,真的很血腥。在4.6秒内,第一代RS3要求以0-60mph的速度行驶。"这个速度更快,"说,我们曾经以微弱的可笑的3.8秒的时间对它进行了计时。

它以残酷的速度加速,即使在我们非常潮湿的条件下,也几乎没有小题大作,DSG通过向上移动而干净地捕捉。最大扭矩仅达到1,650rpm,因此,在REV范围的底部有动力。

还有噪音。有足够的RS血和雷声在中程提醒你,这东西是正确的集会谱系;坚持它的动态模式和噪音饲料在更早,在略低于3,500转/分。当你到达顶端的时候,它是响亮的,肉质的,带有恶意的刺耳声。很好。

我们所承诺过的过度转向?

到处都是四轮漂移。不要说谎。在每个角落出口,弗兰克会简单地钉上油门和背部将蠕动自由。新的RS3愿意在每一个可用的机会下踢出它的后轮胎是非常令人钦佩的。弗兰克甚至没有故意激怒它,他说。

“你看发动机的反应很好吗?”弗兰克说。“和握把…之前,它只是驾驶不足到处,现在它是稍微更多的后方。我更喜欢这种方式。“所有这一切,同时在一个潮湿的纽伯格林和报告我的显着速度。赛车手,嗯?

另一个最重要的印象是舒适。当然,RS3感觉很快,排气提醒你这不是柴油A3,但乘坐明显好于上一个RS3。“对我这个年纪的人来说,”弗兰克认为,“这是正确的解决办法。”使它更光滑,而不是那么僵硬。“

牵引力控制已经被重新设计以提供三种模式:完全开启,在“运动”中,以允许更宽的漂移角度,当然,完全关闭。也可以使用特定的化合物来配合RS3的处理细微差别,也可以启动控制,也可以使用Pirelli轮胎。

当他告诉我们RS代表“在跑道上有一只眼睛的远距离舒适”时,TG让斯蒂芬达想起了我们在第一次RS3的发射过程中与他进行的谈话。是这样吗?

“是的。很少有顾客真正上过赛道。“他证实。

我什么时候可以买一个?

RS3仍在进行最终测试,所以明年年初是你最好的赌注。虽然奥迪正考虑到四门轿车RS3的可能性,但它只能作为五门提供;令人愉快的邦克斯ClubsportQuattro概念车的减水版本,我们在后面开车。

斯蒂芬an还告诉我们,奥迪销量超过5,000第一代RS3S。“超过了我们的预测,”说,“我们期待这次的更多。”.......................

我们等不及要亲自去了……

顶部齿轮驱动520BHP奥迪A3概念

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢