评测路虎发现神行怎么样及路虎发现神行的动力如何

欧洲有一个小国,面积是中国的1/96。它以冰为名,却覆盖了厚厚的一层熔岩,火山一发怒甚至瘫痪了整个欧洲航空,人们打开家里的水龙头就可以泡温泉,每一位居民都能追溯到自己最早的移民祖先。这样一个神奇的国度拥有最复杂的路况和娃娃脸一样多变的天气,是绝佳的天然试驾场,于是路虎把最重要的新车放在那进行全球试驾。大家猜得没错,这个小国就是冰岛,而我去试的车是路虎发现神行——Land Rover Discovery Sport。

发现神行究竟是什么车?

先来看看路虎发现神行的背景,“发现”和“神行”原来是两个车系,现在路虎决定把所有车型分为三个系列:揽胜Range Rover、卫士Defender、发现Discovery。三个系列各有所长,细分差别如图所示。发现系列除了路虎的豪华招牌外,多功能是其主打卖点,所以从定位上说这是路虎家族里最务实的车型。对手们也是豪华SUV里最畅销选手,例如宝马X3、奥迪Q5。

可以坐七个人的“极光”

直接量产概念车的模样让极光大获成功,发现神行的模样源自发现vision概念车。路虎去除了对开车门和透明发动机盖这些噱头,修饰了一下格栅和雾灯就量产了。整体上看,它有点像把极光的车身拉高拉长一些,依然是一部很前卫时尚的路虎。设计师在一些细节地方耍酷,例如和车身同色的鲨鱼鳍状C柱。资深车迷应该能联想到法系个性小车DS3,C柱也是同样设计。路虎提供了12种车身颜色和7种轮圈选择,相信车主上路撞衫的几率会小很多。

多功能是发现神行的特征,体现在车内提供5座和7座版本。这简直是天下男人的福音(对中国男人的效果乘以2),再也不用听老婆天天嚷嚷买极光了,买这部帅气又实用的路虎能同时讨老婆和丈母娘的欢心。我真心佩服设计师做出7座的决定,说到这,在晚宴时我们和发现神行的设计师Andy Wheel同桌,有不少趣闻轶事可以留待以后再说。

发现神行的体型其实不大,长度4589mm、轴距2741mm都比X3和Q5要小一点,在提供7座的同时保持了很紧凑的身材,所以路虎对其11.6m的转弯半径挺自豪。通过性方面毫不含糊,接近角25度、离去角31度,涉水深度达到600mm。发现神行实际通过能力要超出人在车里的想象,这次试驾我就亲身体会到了。

试车前谈谈冰岛的一天四季

冰岛航空的宣传片称冰岛是amazing place(神奇的地方),第一天飞机在暴风雪中着陆,廊桥因为狂风无法靠近,我们坐了三个小时才得以脱身,没想到这只是开胃菜。在两天试驾里,前一公里是火山灰的铺装路面,下一公里就进入雪原简直是家常便饭。一分钟前是天色浅亮的极昼,一分钟后道路就被飞扬的雪粉遮住,让我彻底体会到什么是白眼瞎(眼前就是一片白色……)一天下来除了能体验天气的阴晴雨雪,还开过铺装路、雪地、冰面、涉水,冰岛确实是最契合路虎品牌的天然试驾场。

汽车在这样的环境里自然只能配备雪地胎,所有试驾车配备的都是倍耐力ice zero镶钉轮胎。顾名思义这就是雪地里的P zero高性能胎,在芬兰评测里排名仅次于诺基亚市生产的诺记(Nokian)冬季胎。效果可以说是杠杠的,当我在纯冰面感觉车子刺溜刺溜和地面摩擦的时候,按照常理以为速度是30km/h,看仪表盘发现居然快60km/h。

雪地胎保障我们一路安全的同时,也给评车带来一些负作用。镶钉的轮胎路噪肯定要大很多,究竟和四季轮胎差多少我不好说。实际情况是在铺装路面,发动机运行在2000rpm或4000rpm是听不出来的。轮胎对操控也有一定影响,所以这次发现神行的动态和舒适性评价都基于ice zero冬季胎,请各位读者留意。

海外选择丰富,国内暂时只有一套动力

发现神行共有三款发动机,分别是2.2L SD4、2.2L TD4、2.0L Si4。前两者是柴油动力,功率是140kW和110kW,扭矩是420Nm和400Nm,变速箱除了ZF的9前速自动挡,还可选6前速手动挡。路虎在欧洲还提供手动柴油两驱车型,那肯定是最低配了。

国内暂时只有2.0L Si4和ZF 9前速自动挡这一组合,最大功率177Kw/5800rpm、最大扭矩340Nm/1750rpm,除了最大功率输出转速延迟了300转,就是极光那套动力总成。从参数上看发现神行和Q5 40TFSI、X3 28i相当。

这套动力开起来和极光相似,首先它可以在法定限速内用到9挡,哪怕是在最高限速90km/h的冰岛也能用到,基本上时速和挡位的关系就是10km/h一档。温柔驾驶的平顺性很出色,究竟在加速到90km/h的过程里换了几次挡是察觉不到的,这是我认为最值得表扬的三点之一。

第二点是性能表现很好,稍微踩点油门都能感觉到扭矩很充沛,大脚踩下去推背力十足,加速性能绝不弱于Q5和X3,恐怕要同场对比测试才能分个高下。

第三点是发动机的静音出色。可能你会说前面才提到有路噪干扰,2000rpm和4000rpm没差别。那是指高速巡航的状况,我试过低速降档把转速拉到5000rpm,这样发动机的声音才有轻微耳闻。我推测排除掉路噪干扰,这套动力的静音效果依然很好。

说完优点接下来就是表现不那么好的地方了:变速箱一次降多个档位的时候略有顿挫。换而言之也就是突然大脚油门加速,车子偶尔会顿一下。冲刺之后松开油门,升档有时候也带点拉扯感觉。说明挡位多也不一定全是好事。

奇怪的转向自动回正功能

发现神行的英文名是Discovery Sport,直译过来就是发现运动版,估计路虎下了挺大功夫在操控上,配置单里能找到刹车控制扭力转换器(TVB)这样的功能。总之发现神行会控制扭矩或者刹车来调节行驶轨迹,减少转向不足或者转向过度。部分试驾车还装备了类似讴歌AWD那种主动扭矩分配系统,不过仅局限于后轮。

受冰岛的天气和道路限制,我们没法充分挖掘发现神行的劈弯表现。否则车队里那辆装了履带的卫士就有登场机会,不用只摆在路边做模特了。简单来说,侧倾OK、底盘响应OK,是一部开起来很顺手的SUV。

等等,总觉得哪里手感怪怪的。经过仔细研究,原来在铺装路轻微打方向拐弯时,方向盘有股力会自主回正。发现神行有一项在讲解会里提到却没有出现在产品资料里的功能——方向自动回正。也许是这项功能作祟,使得巡航时方向盘会自己做主,帮你轻轻回正方向。除此之外整部车开起来很正常,也许很多人都察觉不到这种情况,你可以当做是我对发现神行操控方面的一点小牢骚。

彪悍的四驱系统和出色的滤震品质

发现神行标配的是Haldex第五代四驱系统,中央差速器基于多片离合器来分配动力,正常情况下车子是100%前轮驱动。路虎的强大之处是电子系统调校,全地形反馈适应系统共有5种模式可选:普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式,还可选装动态驾驶模式。

试驾过程我们几乎一直保持在雪地模式,在遇到陡坡雪地的时候开启泥泞模式,这样会自动激活陡坡缓降功能。在中控台我们可以看到四驱系统的工作过程,反应确实很快,随时在两驱和四驱之间切换,侦测到有坡度的时候就保持在四驱模式。开车其实是一项挺傻瓜化的操作,雪地模式下哪怕你乱踩油门,电子系统都会稳住动力不让你胡来。有镶钉冬季胎做基础,开发现神行走雪闯冰成为轻而易举的事,同行的女记者都无一出现意外。

在雪地里下坡是最考验技术的环节了。陡坡缓降的最低限速是5km/h,实际开起来是觉得车子慢就给点油,松开油门就温柔刹慢,只要把握好线路就毫无难度可言。底盘离地间隙也挺大,看到较深的车辙也能直接压过去。

在冰岛过冰河恐怕是所有人自驾游绝对不想经历的事,可是路虎偏偏赶鸭子下河。河边上下坡的角度很陡峭,下坡的时候车子猛砸下去,我以为保险杠要报销,结果没事。上坡的时候角度太大,得加油冲过去,保险杆还是安然无恙。最坑爹的是开到河中央有一块浮冰漂过来,逼我在水里停车。好吧,我相信涉水深度600mm了,赶快让我过去吧。

总之路虎敢在冰岛这么玩,都是依仗发现神行的通过能力。也许quattro和xdrive能做到相同的事,但估计奥迪和宝马是不会这么让媒体亲自体验。

底盘除了四驱之外,滤震品质也很令人称赞。雪地看起来很光洁,其实表面就像长满青春痘的脸,有些冰面很像搓板路,乡间还有融雪形成的各种坑洼。发现神行走过这么多路况,底盘都很扎实,悬挂对冲击的缓冲到位,没有什么余震或异响。初段滤震的感觉挺柔和,坐在车里走搓板路或者跌进大坑都没感觉到生硬的碰撞。路虎介绍全新后悬挂压缩了很多空间,好容下第三排座椅。看来滤震调校得也很好,走烂路的舒适性会是发现神行的一个优势。

真不介意内饰再土豪一点

发现神行配备了最新潮的内饰多媒体交互系统,头顶有超大的全景天窗(抱歉在冰岛只能看雪),基础功能很全,仪表台靠近副驾驶的部位用上真皮覆盖,做工也不能说差。但在我心里,它是路虎出品,总要和奔驰、宝马、奥迪有点区别。这个内饰看起来太工整了,前卫感要弱于极光。其实我不介意把内饰设计得再浮夸一点,或者包上更多真皮,这样或许更对国内消费者的胃口,你说是不是?

空间表现总体来说正常,前排和第二排的头部空间都挺充裕。不用担心岳父坐在第二排会像极光那样顶头了,腿部活动空间正常,想跷二郎腿是不太可能。第二排有160mm的前后调节幅度,适当往前调的话第三排可供175cm的男士短途乘坐。调到最后那第三排只能坐小朋友了。其实第三排有和没有是质的差别,大和小就不用太在意了。

All in 1的路虎

发现神行暂时是进口销售,将推出的SE及HSE Luxury车型售价分别为558,000元和618,000元。相比奥迪Q5的35-55万元,这个价位可以说是针对宝马X3 28i而定。

这个级别豪华SUV很容易数得过来,而且基本每款都个性鲜明。宝马X3是操控最犀利的,沃尔沃XC60主打安全口碑,雷克萨斯NX是混动控和工匠情怀的最爱,奥迪品牌的形象是前卫科技,虽然这点放在略显老旧的Q5身上不太适用。发现神行除了路虎这块越野招牌,其实单项能力都不差。动力和操控离人车合一稍有距离,可是底盘品质表现突出,内饰氛围和做工显然在宝马X3之上,有一大堆安全装备可以和XC60媲美。别忘了发现神行还有7座这招绝技。

我就觉得与其叫Discovery Sport,不如说是Discovery All in 1。勾得老婆眼神、坐下丈母娘一家、挑逗男人走不平凡之路的心思,还不乖乖掏钱买单?这就是发现神行的野心。

【路虎发现神行初试印象】

突出优点:通过性能强悍;底盘舒适性出色;提供7座车型

主要缺点:大脚油门加速时平顺性欠佳;内饰氛围略显沉闷

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