评测威旺M30怎么样及威旺M30的性能如何

微面型MPV的老大是谁?不用查,肯定是这一领域的开山鼻祖——五菱宏光。唯一的疑问是,谁能在五菱宏光手上抢到最大块蛋糕,占据第二的位置呢?是长安欧诺、东风风光,还是昌河M50?其实都不是这些老牌子,而是北汽旗下的威旺M20。最近8月份的统计数据,威旺M20销量更是上升到MPV总榜的第三位,仅次于五菱宏光和宝骏730。

要知道五菱宏光在榜单上4、5万辆的销量数据,是包含着五菱宏光和五菱宏光S的,而威旺这边也想如法炮制,一个M20不够,再推出升级车型M30,分庭抗礼来对付五菱宏光S。既然M30的定位都如此清晰,这里无谓扯东扯西的,直奔要点,就看M30准备了哪些狠招去撬动五菱宏光S的买家?

第一招,以大取胜,尺寸空间,甚至屏幕都比你大

要和强大的五菱宏光抗争,威旺M30使出的第一招便是以大取胜 。车身尺寸,长、宽、高都要比五菱宏光S大上几十毫米,而且还真能反映到内在空间上,第三排确实要比五菱宏光S要宽裕一些。虽说大不一定就代表好,不过对于一台需要兼顾运货运人,又是微面又是MPV,空间利用率极高的车型来说,更大的车身、更大的空间,对它们的买家来说,就是一个不小的诱惑。

大的不单止车身,还有屏幕尺寸。M30的媒体系统就用上一块9英寸的大屏幕,屏幕尺寸上确实超越了五菱宏光S,但显示效果却被抛离。M30的屏幕阳光下反光严重,驾驶位观察无论晴天、阴天都有明显的泛白,屏幕是够大,但要看清内容就挺费眼的。

第二招,人无我有,镀铬加身,誓要亮瞎你

再有一招是人无我有,说的是M30车身上的镀铬装饰,车头、车尾、门把手,由上到下满满都是镀铬装饰件,五菱宏光S哪里没有用镀铬的,M30 就在哪里下重料,恨不得把自己包装成施华洛世奇水晶。镀铬装饰的确是中国消费的菜,只是度真要把握好,一点点缀是亮丽提神,太多就有点恶俗了。

第三招:全新动力,声音更小,动力更好

一天试驾下来,动力是我感觉最满意的部分。低扭充沛,起步轻快,提速畅顺,M30的车队在市区挪动,都没遇到有熄火的情况。而且发动机既安静又平顺,抖动很小,宽容度高,反正很轻松随意就能驾驭好它。

正准备点赞,说北汽现在的发动机,比之前用在昌河M50上的要进步多了,就有厂家的人提醒我说,现在出产的M20和M30大多不是北汽自主研发的发动机,而改用东安动力的一台全新的1.5L发动机,型号为DAM15,号称在静音和燃油经济性上都下了苦工,还有DVVT技术。总之,换装新发动机后的M30,动力更完善,体验也不比五菱宏光S差。

三招过后,到五菱宏光S反击了

威旺M30最大痛脚就是内饰,总感觉还是“太微面”,不单做工粗糙,接缝明显,让人更难忍受的是桃木纹塑料装饰件,桃木这种装饰如果放在顶级豪车上,会是挺显档次,可放在一辆4、5万元的入门MPV里,不但不显档次,还更突出老气和廉价。

而且外观用了这么多镀铬装饰,内饰却没有得到一点镀铬的装饰点缀,使得车厢的氛围就异常沉闷,毫无亮点。五菱宏光S的内饰精致度把M30甩开好几条街。

还有一些很明显的差距,比如传动系统的噪音,包括变速箱和传动轴的声音,每踩一下油里面都有反应,而且是响彻车厢,由第一排到第三排都是那么响亮。这声音五菱宏光S也无法消除,但声音的大小和频率都比M30 要收敛许多。

另外的问题是关于变速箱的,5MT变速箱匹配是挺好的,就是换挡手感不尽人意,1到5挡都没有一挡能做好的,挡位模糊,换挡费劲,也没有一点吸入感。每一次换挡,都伴随一次究竟挂上挡没有的怀疑。

M30这类要兼顾载人的车型,座椅也很重要。可M30座椅的人机工程其实一般,问题是太直太硬,即使是驾驶位,也缺乏支撑和包裹。腰的位置顶得太凸出靠前,感觉上身还有有三分二的部位没有得到任何支撑,后座还可以半躺着坐,驾驶位久坐则实在有点难受。座椅舒适度,五菱宏光S完胜。

总结:

市面上类似威旺M30这类力图抢占五菱宏光份额的车型很多,但它们基本都被五菱牵着鼻子走,其实都是逆向五菱宏光做出来的产品,缺少技术上的革新。所以,威旺M30形是做得不错的,但一些核心技术问题,比如如何减小传动系统的噪音,却不知从何下手,只能靠包装和价格去拼,关键的产品力,M30和五菱宏光S还是有明显差距的,更何况五菱宏光马上就要推出的升级版S1了。

【威旺M30首试印象】

突出优点:外观亮丽;乘坐空间大;动力充沛,匹配完善;性价比较高。

主要短板:内饰设计老气;档位手感差;传动系统噪音明显;座椅人体工程不够好。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢