路虎研发三缸插电式混合动力车

新款Range Rover Evoque和Land Rover Discovery Sport高端紧凑型SUV现已提供插电式混合动力电动汽车(PHEV)技术,可提供客户期望的性能,精致和功能,并且纯电动续航里程可达66km和CO 2排放低至32g / km。

带有徽章的P300e,新的揽胜Evoque和Land Rover Discovery Sport插电式混合动力车均基于Land Rover最新的Premium Transverse架构,该架构旨在支持电气化,同时保持Land Rover的标志性越野能力。

新的PHEV P300e型号仅以电力就可以达到135 km / h新的插电式混合动力P300e车型将与现有的48V轻度混合动力SUV结合,将197bhp的1.5升三缸Ingenium汽油发动机与108bhp的电动机相结合,并提供可持续的性能,该电动机集成到由15kWh锂电驱动的后桥中。离子电池位于后排座椅下方。

在Range Rover Evoque上,仅6.4秒就可实现零到100 km / h的加速度,性能和功能毫不妥协。同时,Discovery Sport在6.6秒内完成了相同的冲刺。仅靠电力,两者都可以达到135km / h的速度。

效率是显着的作为揽胜Evoque P300e发射只是CO的32G /千米2根据《全球协调一致的轻型车辆测试程序》,全电动,零尾气排放范围可达66公里,燃油经济性为1.4升/ 100公里。Discovery Sport P300e可以使用全功率行驶62公里,燃油经济性为1.6升/ 100公里。由于其带电的技术,发现运动P300e产生极低CO 2排放量只有36克/公里。

PHEV技术可提供可持续的性能而不会影响驾驶体验电动后桥驱动器(ERAD)由紧凑的15kWh锂离子电池供电,该锂离子电池由84个棱柱形电池组成,分为七个12个50Ah模块,以及一个6mm厚的钢制底盘,可在不损害车辆性能的情况下保护电池全地形能力。

先进的ERAD具有轻便,紧凑和高效的同步永磁电动机。为了优化包装空间,驱动轴与电机和单速变速器同心,而逆变器也集成在ERAD机壳内。

打包在其旁边的是皮带集成式起动发电机(BiSG)逆变器,该逆变器通过智能的电气管理,可以将再生能量发送到高压电池以供存储,以便以后使用或立即重新部署,以支持完整的全轮驱动能力。一种新的线控制动系统取代了传统的制动真空伺服器,并无缝地将再生制动和摩擦制动融合在一起,以提供一致而精确的踏板感觉。该系统在再生制动下可提供高达0.2g的减速度,通过利用车辆的动能在超速行驶时为电池充电来最大程度地提高能量效率。

公用32kW直流充电点只需30分钟即可充满0%至80%的电量新的PHEV车型配有2型家庭充电电缆,可在6小时42分钟内为车辆充满电,非常适合过夜充电。为了更快地充电,Type 3充电电缆可插入7kW AC家用壁装箱或AC公共充电点,在短短1小时24分钟内即可从0%充电到80%。

使用不断增长的32kW DC充电点公共充电网络可实现最快的充电时间,从零到80%仅需30分钟。补油口盖板位于后挡泥板上,在车辆与加油口盖板相对的一侧。

客户可以通过Land Rover的智能InControl Remote智能手机应用程序保持与Evoque和Discovery Sport PHEV的连接。无论是在家中还是出门在外,该应用程序都可以让客户监视车辆的充电状态,为车辆做好准备,甚至可以设置充电计时器以利用非高峰期的能源价格。车主在插入电源时可以使用市电自动对电池和车厢温度进行预处理,而无需在开始行驶时从电池中吸收能量,从而最大限度地扩大了行驶距离并提高了乘员的舒适度。

即使车主不在车里,也可以在充电时设置电池和车厢温度最先进的1.5升三缸汽油发动机是新型PHEV的核心-模块化,灵活的Ingenium发动机系列的最新成员,该系列现在具有三缸,四缸和六缸变体。

轻巧的铝制发动机比四缸轻37公斤,可实现极低的摩擦,从而提高了效率。排气歧管被集成到铝制气缸盖中,有助于快速的预热时间,并最大程度地减少了从排气口到涡轮增压器涡轮的距离,从而提高了响应速度。

三缸配置可提供更好的废气流,确保涡轮几乎立即提供增压压力。

高效的水冷式空气增压冷却器意味着吸入燃烧室的空气密度仍然很高,从而进一步提高了发动机工作范围内的性能和效率。与四缸轻度混合动力车型一样,三缸也具有BISG单元。它与ERAD一起工作,可提供再生制动,在超速行驶时为电池充电,并且与传统的启动器电动机相比,还可以使平稳,安静和快速的启停操作。

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