丰田将建设燃料电池堆工厂 到2020年后增长十倍

丰田汽车公司预计,2020年以后燃料电池电动汽车(FCEV)的全球销量将大幅增长,从目前的3,000辆增加到每年至少30,000辆。

为了为这种增长做准备,该公司今天宣布了两个主要新设施的计划:位于原始汽车厂附近的一座全新建筑,用于扩大燃料电池堆的批量生产,以及现有工厂中的一条新生产线,用于制造高压氢罐。

FC堆栈是由氢气和氧气产生车载电能的,从而推动FCEV的零排放,而燃料箱则存储氢气。大规模生产两个组件对于实现更低的系统成本和更广泛的可用性对于FCEV的进一步增长和销售至关重要。

为了增加FC烟囱的产量,丰田将把生产从目前的位置(在丰田市本沙工厂现有建筑物之一内)转移到位于原来位置附近,位于同一场所的全新八层高科技工厂。该公司于1938年成立的第一家汽车厂。

高压氢气罐的生产将由一条新的专用生产线处理,该生产线将在附近的爱山县三好市下山工厂(第3号)内添加。以前,氢气罐是在本沙工厂以较小规模组装的。丰田的氢气罐由超厚碳纤维制成,经制造可承受重大冲击。

新设备有望在生产阶段大大减少二氧化碳的排放。这是2015年10月宣布的2050年丰田环境挑战赛中的工厂零二氧化碳排放挑战赛的一项举措。

Shimoyama的新氢气罐生产线的建设现已开始,而新烟囱生产设施的外部已经完成,内部工作也将开始。稍后将公布各个设施的详细信息,以期在2020年左右开始运营。

作为一项技术,燃料电池已经成熟并可以按比例放大。丰田汽车于2014年12月率先将量产的燃料电池轿车Mirai推向市场。年产量和销量逐年增加,从2015年的约700辆,增加到2016年的约2,000辆,最近一次,到2017年约为3,000辆。但是,为了鼓励更广泛地使用氢动力零排放汽车,需要在2020年代开始普及。丰田的目标是到那时大约将FCEV的年销量提高到全球30,000辆。

目前,Mirai已在11个国家/地区销售:日本,美国和欧洲的9个国家/地区。丰田正在努力开发一种环境,以便将来能够将FCEV销往更多的国家和地区。作为此计划的一部分,目前正在澳大利亚,加拿大,中国和阿联酋进行Mirai的示范测试,丰田汽车正在研究对FCEV的需求,同时继续协助推动氢基础设施发展的计划。

在日本市场,丰田的目标是从2020年左右开始,每月至少实现1,000辆FCEV的销售,每年超过10,000辆的销售。日本的销售区域将从目前的四个主要大都市区域进一步扩大,以使更多的顾客享受到未来

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