评测吉利新远景怎么样及吉利新远景的性能如何

记得2014广州车展的时候,我们还满心期待吉利会带来GC9博瑞,结果扑了个空,吉利的展台上只有一辆新车,它就是我今天试驾的GC7新远景。万万没想到吉利竟然不借车展来宣传自己最厉害的旗舰产品,而把舞台中心的位置留给了这样一台入门级小车,想必这车也绝不是一般等闲货色。翻看3月份全国轿车销量统计表,原来新远景销量已经稳定在1万辆附近,比爱丽舍都还要高。

作为吉利远景的垂直换代车型,变化是里里外外一起来的

新远景作为垂直换代车型,变化总得是垂直级别的才可以,其中最显著的变化就是品牌,之前远景挂过吉利,也挂过全球鹰的商标,不过现在吉利决定不再搞多品牌战略,专心致志搞好吉利一个品牌就好了,所以新远景理所应当地便回归到大吉利的旗下,挂上吉利全新的标志。

这还没完,看看新远景的尾部除了远景的标识外还有GC7的字样,其实GC7和远景此前还是吉利旗下的两款不同的车,现在合并成为新远景,也说明不单品牌要回归吉利,连本来繁杂的车系也要回归大一统,一个级别押宝在一个车型上就好了,而4-6万元入门级车型的代表就是这台新远景了。

怪不得新远景的外形改得是不像远景了,反倒是比较像GC7,当然那只是神似,细节上新远景显然要丰富和考究一些,特别是吉利最新的家族式前脸看上去精致感已经不是和GC7一个档次了,我细看了它几天还是觉得挺漂亮的,吉利最近的新车的设计水平,设计师们可以加工资了。

内饰样式和GC7相比变化不大,倒是做工、用料有了明显的进步,中控台上用了一整块软质材料,其实看上去质感一般,还以为远景做了丰田致炫那种假的缝线硬塑胶,但是摸上手才发现原来是一层软质的PU仿皮材料,手感比观感要好很多。门板扶手同样是用上这种皮质包裹,5、6万元的小车能用到如此大面积的软质材料实在是很少碰到。

配置为王?除了比亚迪F3还有新远景

看到新远景的配置表,真让我联想起国产的入门级手机,价格亲民、功能齐全,配置还强得过剩。玩配置已经不是比亚迪的专利了,新远景完全有实力挑战一下比亚迪F3配置王的宝座,说几个实用的配置让大家听听,自动大灯、自动空调、无匙进入+一键启动、倒车影像、蓝牙连接、导航、手机无线互联系统………

等一下,手机无线互联系统是什么一回事呢?其实就是个类似于本田DA系统的功能,不过这个更方便、高级,无需任何线材连接,直接通过WiFi+蓝牙就可以快速地配对,把手机显示的内容投影到汽车屏幕上,还是同时支持苹果和安卓手机,只是苹果手机就不能通过汽车的多媒体屏幕来反向操作手机罢了(这是受苹果通讯协议的单方限制,以后可能会被放开)。即便安卓手机能反向操作,但这操作的体验并不好,反应速度、点击准确度都差很多,不建议使用,还是乖乖用手机屏幕操作就好。

还有一个很严重的问题,吉利这套多媒体系统功能很好,用也是不错的,肯定不是用全贴合屏幕的,反光情况较为严重,太阳光一下子就盖过了屏幕亮度,中午时分根本就看不到屏幕的任何内容,如果换个好一点的屏幕,这套系统的体验分分钟可以上几个档次,当然我们还得想想远景在卖什么价位。

新增的1.3T+6MT动力才是新远景的杀手锏

要论新远景最核心的补强,那必须得说说这个出现在顶配车型上的1.3T发动机,小排量的涡轮增加动力确实是现在各大厂商的流行趋势,一线大厂标致和大众都用到1.2T的发动机了。而吉利自己的1.3T动力参数也做得很可观了,最大功率有98kW/5500rpm,最大扭矩有185Nm/2000-4500rpm,已经接近本田思域1.8L发动机的水平。不过一山还有一山高,同级最强的动力还不是这个,而是比亚迪的新F3,它用的1.5T发动机最大功率已经达到了113kW呢。

不同于低配1.5L的车型只是配备5MT变速箱,1.3T车型配搭的是规格更好的6MT变速箱,而自动变速箱,很可惜,是没有的,全系的新远景只提供手动挡的车型。

当然,吉利厂家给我们安排的肯定是它最拳头的车型,对的,就是顶配1.3T+6mt的那款,而且吉利还把试驾安排在安徽黄山蜿蜒盘旋的山路上进行,至于这是自信,还是为自己埋坑?我们试试再说。

走过市区,走过山路,走过高速后,可以肯定的一点吉利这个1.3T的发动机绝不是什么数据党,实际的动力体验的确不错。市区行驶,也不用等什么涡轮介入,低转时扭力的输出已经足够给你轻快的行驶感觉,走走停停一点都不费神,离合自然一抬便走,试驾的几天里我还没见过有人会把新远景开熄火的,证明这车起步的动力是很好控制的。

山路行驶,这是很考验变速箱配合的路段,不过1.3T+6MT的组合配合还算默契,感觉动力都用在刀刃上,不用手慢脚乱频繁地切换挡位,随便3、4挡上山也完全够力。有时候把转速拉高到5、6千转,还发现发动机即使在如此高转下,噪音依然不算大,而且运转声音也不难听,声音方面还挺有高级感的。

新远景毕竟定位为入门级家用车,说操控实在难为它,盘旋的山路就最有体会,新远景的路感较虚,转向也不清晰,甚至我们的试驾车转向已经有点跑偏了。而弯中的侧倾虽然也不算小,但是作为一台家用车,我们也不好对远景的操控要求太多,安分地当代步车感觉更好。

又说回动力,1.3T发动机排量虽小,可别看不起它,高速上跑上120km/h那也轻松得很,在上个6挡,转速2500转左右,高速上这小小的1.3T动力,我感觉比我自己的1.8L思域还更有后劲呢。总之,新远景这套1.3T+6MT的动力总成,机械质感、动力性能给我的印象是很好的,同级来说虽然性能参数比不过比亚迪的1.5T,但实际驾驶的高级感吉利的1.3T可要高出一级呢。

论舒适性表现,悬挂调校、座椅人机工程设计都要扣分

新远景定位为入门级家用车,说明是家用车,又怎能不好好说一下舒适性呢。可说舒适性我就不是很满意了,第一问题是在座椅上,新远景为了腾出更大的腿部空间,前后排的座垫感觉都是不够长的,我175的身高坐在里面,大腿大半部分都是吊在座椅外的,坐久了会比较累。

靠背也有问题,坐垫是支撑不够,而前排座的椅靠背是支撑过度,腰托位置突出得太多了一点,把你的背都顶得都悬空了,好像有什么东西在顶心顶肺似的,怎么都调整不到一个顺心、舒适的角度。

再有,底盘的质感也比较单薄,方向盘没有什么路感,可是从屁股感知由底盘传来的微小震动却挺多,挺繁杂的,即使不太起眼的路面接缝都会直接传递进车厢里,同时还伴随明显的声效,像通过连续道路接缝的时候,就会有啪啪啪啪的响声,真是像加了特效那样,屁股和耳朵都感觉信息量太大了,挺累的。不过也有一点好的,就是高速行驶稳定性够好,过起伏的路面动作干脆,上下摆一下就停住了,新远景我认为用来跑高速也很适合的,就是差在隔音表现一般。

你有哪些车型还可以选择?

新远景的配置可简单了,只有三款车型,两款1.5L+5MT的,一款1.3T +6MT的,价格由5.39—6.69万元。瞄准的对手也很清晰,能覆盖到长安悦翔V7、比亚迪F3、奇瑞艾瑞泽3,特点也很鲜明,1.3T的动力是强项,同级中体验最好是它了,配置也丰富得过剩,不足的话就是乘坐舒适性,底盘的高级感明显不如V7好,当然V7的价钱其实还要比新远景贵一万起的,这要看你怎么取舍了。

总结:好卖有道理,力争做汽车界的红米

刚刚看到3月份的销量成绩单,吉利新远景的销量已经破万了,在想想新远景的表现,这破万的销量也是相当有道理的,一个5、6万元的入门级车型,有这样的机械水平、配置丰富度,加上得体的外观、内饰,还有市场终端的优惠让利,对于首次购车的家庭来说,我认为是很值了。

其实不单指新远景,还有V7、F3、艾瑞泽3等,性价比实在很高,要我说它们就像是汽车界的红米手机、魅蓝手机那样,有亲民的价格,过剩的配置,齐全的能力,几百块的价钱质感完全可以媲美许多1500元的手机,相信很快自主品牌也有想小米、魅族、华为这样国人都爱,甚至冲出世界的品牌来!

【吉利远景1.3T首试印象】

突出优点:形象时尚、靓丽;配置非常丰富;1.3T+6MT配合出色,动力性能好。

主要短板:底盘显单薄,隔音不够好;座椅舒适度一般;悬挂滤震效果不佳;转向模糊。

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