评测东风风神新A60怎么样及东风风神新A60的动力如何

在大家的印象中,老款风神A60就是换标轩逸,不仅外形近似,连动力系统都是直接从日产移植来的,但价格更便宜的它却卖不过“原版”经典轩逸。为了提升A60的市场竞争力,东风将风神A60的售价下调,并对外观、动力和配置进行了升级。这下,它是不是更值得买了呢?

最直观的改变 前脸顺眼很多

我曾经问过经典轩逸车主,为什么不选更实惠的风神A60,对方给我的答案除了日产品牌更具吸引力外,风神A60不够协调的外观也是重要原因。可能是听到了消费者的呼声,新风神A60对车头进行了重新设计,采用了横向拉伸的手法,将以前那个拢起来的脸熨平了,视觉效果上宽了不少,也大气了很多。

尾部变化不如车头明显,仅对尾灯造型做了调整,LED刹车灯不再简单粗暴的裸露在外,而是学宝马改成了漂亮的LED光带。

相比车头和车尾,风神A60的侧面线条没有变化,它的三围尺寸、轴距与老款相同,即便如此,风神A60的长、高、轴距还是优于同级大部分对手。

内饰同样没太大变化,不过中控台的设计被优化了,去掉大片的银色装饰条后,和整个内饰氛围似乎显得更协调了一些。

1.4T新动力 更强调的是线性

新款A60新增了一台1.4T的涡轮增压发动机,经过一番打探才知道新车的新动力出处,这台1.4T发动机由东风自主研发,后期东风会协同东风雪铁龙一起进行调校,让三个品牌共用。

这台1.4T涡轮增压发动机,参数不算耀眼,最大功率103Kw/5500rpm,最大扭矩196Nm/1800-4500rpm。结合实际的驾驶体验,这台发动机的低扭偏弱,就算是和排量更小的吉利1.3T发动机比都没优势,以至于起步的时候,不多给点油都有点担心它会熄火。而正常行驶时,这台发动机的表现也不温不火,即便是涡轮介入(数据上的1800转)后,也没有明显的动力爆发感,动力平平稳稳地上涨,主观感觉上还像是一台自然吸气发动机。现在自主品牌已经有些挺“猛”的涡轮机,例如长安、江淮等等品牌,但风神的这台1.4T真的和“猛”字沾不上什么边。

不过,对于一台“轩逸”来说,动力猛似乎也不是特别的重要,现在这种用了涡轮机但却能模拟出自吸机的线性效果,可能对A60来说正合适。反正买它的人更看重的还是其舒适性。新的1.4T虽然动力不算强悍,但却有话题噱头及购置税减半的实效,对消费者来说还是好的。

手动变速箱的匹配也很“舒适”,市区行驶来回换挡的第一感受是,挡位很清晰,离合的结合也十分顺滑,大大降低了手动挡车型驾驶操作的强度。这也是完全契合这台车的性格的。

当然,这套动力系统的匹配也不完美,首先是变速箱的换挡行程过长,再加上高坐姿,170cm的我挂3挡都需要刻意伸长手才行。此外,3挡和4、5挡之间的齿比拉得太开,直接导致4挡和5挡都变成了巡航挡位,超车时需要降到3挡才有足够的信心。

底盘调校以舒适为主线 车厢隔音尚待提升

除了成熟的动力系统外,风神A60看齐老轩逸的舒适乘坐体验也是它的一大优点。试车之前,刚好打了辆经典轩逸专车,对比之下,风神A60的后座特别是靠背的承托力变强了,初坐上去感觉有些硬,但长途行驶却可以一定程度上缓减疲劳。

毕竟是老轩逸的底子,风神A60的底盘舒适性也得到了保留,过大坎时,还是软乎乎的过去了,只是悬挂的初段硬了一些(我们猜测车厂可能是更换了避震桶),比经典轩逸多了点弹跳,但就同级车型对比来说,它的底盘舒适性表现依然不错。

至于整车的NVH,环境隔音倒还不错,能隔绝外界60%以上的噪音,但来自路面和动力系统的噪音着实有点儿恼人(涡轮介入的声音仔细听也能听到),两者叠加容易形成车厢共振,比较让人心烦。

配置增加价格降低 性价比有所提升

这次改款,A60宣称自己有23项升级,价值提升2万。落实到配置,主要增加了6项,分别是:定速巡航、7英寸触摸屏、蓝牙、发动机启停、ECO模式(没有体会到太大差别)和倒车影像(配倒车影像的车型,没有倒车雷达)。

由于试驾的这款1.4T车型没有配备自启停系统,就只能说说这个新增的7英寸显示屏了,界面设计挺时尚,借用了win8风格,布局简单好用。只是其中的智能互联系统,我们同车的三人研究了好久,都没办法连接成功,当然有可能是试驾车未激活此功能。

后排储物空间没有得到改进

老款A60被我们吐槽的一个点是,后排缺乏储物空间,新A60在这点上依然没有改进,除了前排座椅后的背袋以及中央扶手那浅浅的杯座(水杯放上去,一刹车就倒),实在没有地方放随身物品。

总结:

新A60依然舒服、好开,即便是换了涡轮增压发动机,“激情”两字依然和它没关系。在性价比方面,新A60有了很大提升,价格区间为6.97-8.37万元,配置增加了6项,别忘了动力也算是有了点小升级。更重要的一点是,改款后的新车外观更容易让人接受。

【东风风神A60首试印象】

突出优点:外观好看很多;动力匹配平顺好开;乘坐舒适度依旧高;性价比提高

主要短板:平台老旧;车厢共振明显;后排储物空间不足

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