评测吉利博越PRO怎么样 高颜值自带回头率

简单的回顾一下外观内饰,对于这台吉利博越PRO在设计上的表现相比老款车型真的有很大突破,这样的沉稳、内敛的型男范不仅符合年轻消费者的审美,同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。

内饰氛围除了豪华更注重科技

说到吉利博越PRO的内饰,不仅做工用料更多的选用软质皮革来凸显档次,更多的科技型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升,全液晶仪表、搭载了GKUI 19系统的12.3寸中控触屏,除了常规的多媒体功能之外,还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示,这套系统也是首款搭载在了吉利博越PRO上。

多变灵活的空间 满足日常所需

说先乘坐感受上,座椅采用了皮质包裹,并且经过了全新的设计,支撑会比老款更加到位,前排座椅支持电动调节,并且主驾作为支持座椅记忆功能,而副驾靠背侧面配有老板按键,非常人性化。空间方面后排并没有受到限制,地台平整度也适中,而后备厢开口够大,并且后排座椅支持4/6式放倒可进一步拓展后备厢使用空间。

几乎察觉不到换档顿挫

此次是测试车为顶配车型,搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,其最大功率为135kW(184PS),最大扭矩300N·m。与之匹配的是7DCT双离合变速箱,这样的动力总成在数据上还是很强眼的,而最令我印象深刻的就是这台博越PRO无论低速还是告诉换挡都很平顺,完全没有我此前的一些偏见,传统7速双离合变速箱那种顿挫感。

定位在了紧凑级城市SUV的博越PRO,自然在动力调校上会更加偏向城市公路的驾驶习惯,油门踏板虽然行程较长,但并没有让你觉得吃力,而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容。

如果觉得太偏向家庭化的驾驶感受会有些无聊的话,博越PRO提供了三种驾驶模式选择,分别是经济模式、舒适模式及运动模式,当调节至运动模式后,方向盘转向力度会更粘手,增强了一定的力度回馈,并且随着油门响应的灵敏度提升,会进一步激化它更遍运动一些,尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。

除了它的变速箱平顺性调校上给我较大惊喜之外,博越PRO底盘表现也足够令人满意,毕竟共享了沃尔沃的先进技术,确实从行驶品质上在自主品牌里相比有一定的优势,除了欧洲车技术领先和质量可靠之外,确实也对于中国路况进行了从新调校,偏软的悬挂行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼与起伏,滤震性表现十分稳定,即便是高速行驶时,车身也没有出现多余的震动。

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