给大家介绍下宝马M135i性能怎么样

今天明哥就给大家分享一篇关于宝马M135i性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

德国的消费者对于这样动力布局的1系则充满了新鲜感,似乎每个人都想体验体验全新的1系,几经辗转我才得到了与全新M135i亲密接触的机会。

“驾驶乐趣”这个词,似乎一直是和宝马品牌绑定在一起的,虽然市场上从不缺乏比宝马更有驾驶乐趣的车型,但始终有一群热衷驾驶的Bimmer作为宝马的忠实簇拥。只是放弃了纵置,放弃了后驱,放弃了六缸的M135i还能被这群Bimmer认可吗?

因为德国法律法规的要求,这次测试的全新M135i换装了冬季轮胎,本次成绩仅供参考,不能和国内测试的同级别车型进行比较。

在停车场的一个角落,我一眼就看到了这台M135i。相比两边的其他车型来说,这台M135i似乎散发着一种独特的魅力,总是在吸引着路人的目光,是好看吗?我觉得有些勉强,至少不能算是大众审美中的那种好看。

加大双肾格栅是宝马全新设计语言中很有代表性的元素,从7系、X7一直到1系、X1,每一款车在曝光时都“丑”得令人唏嘘,但当实车出现的时候,大尺寸的格栅并不觉得突兀,可能这就是人们常说的“不上像”。

M135i前包围的每一个通风口都是真实且有作用的,每个通风口里边都是密集的散热装置,两侧还有风道用于梳理车轮两侧的乱流,如此看来,这辆车的性能应该是不容小觑的。

相比上一代的M140i来说,全新的M135i仅在长和宽上有所增长,轴距比上一代车型还要短20mm。在车身比例上,新款车型的座舱位置更靠前,A柱倾斜角度更大,视觉效果会比之前协调很多。如果选装了M Performance悬架系统,车身高度会再降低10mm。

因为德国法规的要求,我们拿到的测试车换装了尺寸更小的冬季轮胎,并且轮圈的造型也与原厂有所差异。M135i原厂提供两款18英寸轮圈,加650欧元可以选装19英寸轮圈,如果对轻量化有极致追求,原厂还提供18英寸锻造轮圈选装,选装价格超过1500欧元。

前四活塞后单活塞的刹车配置算是紧凑型性能车的主流选择,虽然相比老款车型在后轮制动卡钳上有一定缩水,但无伤大雅。只是大尺寸的通风盘总让人觉得少点什么,如果能有个划线或者打孔盘的话,战斗姿态一下就正了。

全LED光源的尾灯点亮效果很赞,折线形的示宽灯是其中最具辨识度的元素,再也不用担心晚上会被人认成Polo了(第二代1系前期款车型的尾灯和Polo十分相似),示宽灯和日行灯一样,即便是白天也会点亮。

以上是明哥通过对宝马M135i性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于宝马M135i所有信息希望对大家能所帮助。

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