布加迪迪沃首次亮相与1500马力 产量限制在40单位

布加蒂·迪沃是前往卵石滩的最受高度期待的汽车之一,现在这家汽车制造商终于推出了这款车型。迪沃的设计旨在恢复公司的传统教练建设,特色是一个独特的设计,很少与Chiron分享。许多造型变化集中在改善空气动力学和布加迪说,这些修改已经导致了额外的90公斤(198磅)的下降力。

从前面开始,Dvio配备了一个新的前筋膜,具有更大的进气口和更宽的前扰流板。这些变化有助于显著改善下力和冷却。说到后者,刹车是通过“车辆两侧的四个独立的空气源来冷却的:空气从前保险杠上方的高压区域流入,前机翼上的入口,前散热器上的一个入口和轮胎前面的扩散器。”.

设计者甚至特别注意屋顶,并以这样的方式创建它,即它有效地成为NACA空气管道。这与专门设计的发动机罩结合,可确保“很高”的空气进入发动机舱,以冷却8.0升W16发动机。

其他关键造型改变包括新的前灯和较大的漫射器,其被设计成容纳四排气管排气系统。设计人员还安装了空气动力侧裙板、中央翅片和新的后扰流板,该扰流板也用作空气制动器。扰流板比CHIron更宽23%,Bugatti说,这显著改善了向下力和制动性能。

回到发动机,这是一个熟悉的四涡轮增压8.0升W16,继续生产1,500磅(1,103千瓦/1,479马力)。当发动机完成时,Bugatti说,迪沃不会有最高速度模式,将被限制在380km/h(236mph)。

虽然“低”的顶级速度可能会让一些Bugatti的粉丝失望,但DIVO正被定位成一个以性能为导向的模型,而不仅仅是在一条直线上快速前进。正如Bugatti解释的,他们希望这辆车是“更清晰、更灵活、更灵活。

为了实现这一目标,工程师们增加了凸轮,并对悬架和转向系统进行了一些修改。Divo的重量也比Chiron轻35公斤(77磅),这要归功于更轻的轮子和新的碳纤维中冷器盖。额外的重量节省措施包括使用较少的绝缘,安装一个较轻的音频系统和消除在中控台和门板的存储隔间。

由于所有这些变化,DIVO可以在横向加速度期间拉动1.6g“s”,并使Nardin回路比CHIron更快8秒。Bugatti还说这辆车有一个“在缠绕道路上可感知到不同的驾驶体验。”

该模型的独特性延伸到座舱,因为汽车具有带Divo灰色Alcantara装饰和对比Divo赛车蓝色口音的双色调内部。在其他地方,有独家的碳纤维装饰和“玻璃喷砂阳极氧化灰色”金属口音。驾驶员还将发现较大的扶手和小腿支撑件以及具有较大的桨叶移相器的方向盘。

该汽车命名为法国赛车驾驶员AlbertDivo,生产将限于40个单位。尽管这辆车的价格为5.8亿欧元(5英镑/英镑),但所有这些都已被告知。

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