奥迪已准备好在DTM上见证三个壮观的十年

奥迪已准备好在DTM(世界上最快的旅行车系列)上见证三个壮观的十年。

奥迪准备 在八月份重新参加被推迟的2020年 德国房车大师赛(DTM)赛季,这将是该系列赛的最后一年。它回顾了该公司众多的DTM亮点和多项冠军赛冠军,并向承受这一挑战的赛车致敬。四环胜利。

DTM于1984年至1996年运行,之后于2000年恢复为新格式,自1990年公司首次参加奥迪系列赛以来,它一直是奥迪故事不可或缺的一部分。

汉斯·斯塔克(Hans Stuck)在比利时的佐尔德(Zolder)开始1991年的DTM迄今为止,奥迪已经赢得了23个DTM冠军头衔,其中包括11个车手冠军头衔。由于该系列赛不仅遍及德国,而且遍及欧洲,甚至远至莫斯科和上海,迄今为止,奥迪共取得了114场胜利,345个领奖台,106个杆位和112圈最快圈速。

2019赛季是奥迪有史以来最成功的赛季,希望当2020系列开始时,会有更多的胜利值得庆祝。

1990年,奥迪以480万辆豪华V8轿车进入了DTM。这款自然吸气的3.6升V8发动机以其终极版面提供了464bhp的扭矩和380Nm的扭矩,由六速变速箱和双板碳纤维离合器分配给quattro全轮驱动系统。

1992年,奥迪进入了汽车,改装后的发动机曲轴得到了德国赛车运动管理机构ONS的两次批准,然后在6月被宣布为非法。奥迪在本赛季的第七场比赛之前退出了比赛,尽管该品牌最初在DTM上取得的非常成功的尝试结束得太早了,但史诗般的回忆依然存在。

Mattias Ekstrom驾驶Abt-Audi TT-R在霍根海姆DTM中获得第四名奥迪从1993年开始计划通过开发符合国际汽联1级房车新规定的汽车重返DTM。这些设备旨在平衡制造商之间的竞争环境,每个团队都必须使用2.5升自然吸气发动机。

在奥迪离开DTM三年后的1996年,该系列折叠了起来,当时DTM是当时的德国Deutsche Tourenwagen Meisterschaft或德国房车锦标赛。

从一开始,四环品牌就出现在新系列的网格上,尽管最初不是由奥迪工厂团队提供的。相反,私人经营的Abt Sportsline团队研发并部署了Abt-Audi TT-R。

该禁令在很大程度上要归功于这样一个事实,即奥迪在1996年参加了7个全国冠军赛,并获得了A4 quattro SuperTouring的全部冠军。当Abt无法演奏四轮王牌时,至少V8的雷声又回来了,因为TT-R由一台457bhp的八缸发动机提供动力,将驱动力传递至后轮。

奥迪A4因赢得了直到2004年的所有冠军而被禁赛在2004赛季仅仅进行了三场比赛之后,这辆车就取得了首个胜利,并在首次亮相之年就为奥迪赢得了制造商的桂冠,并为瑞典的Mattias Ekstrom赢得了首个DTM车手头衔。奥迪以RS5 Turbo DTM作为回应。

经验丰富的英国DTM车手Jamie Green的到来为车队提供了支持,在RS5 Turbo的处子赛季中,奥迪以582分的总冠军赢得了制造商的冠军,这是DTM历史上最大的冠军。

在2019年期间,奥迪的工程师从RS5 DTM的2.0升TFSI汽油直接燃油喷射发动机中提取了超过602 hp的马力,考虑到DTM车使用常规的102辛烷值前驱燃料,这一数字更加令人印象深刻。

当DTM于八月启动时,RS5 Turbo一定会提供出色的赛车性能。它已经被证明是奥迪传奇DTM赛车机器的值得继承者。当四环标志系列结束其系列的最后一个赛季时,RS5 Turbo DTM可以自豪地与奥迪博物馆中的杰出前辈一道取代它。尽管与奥迪111年历史中的众多标志性赛车和公路赛车一样,它也会在特殊赛事中再次出现。

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