这是有史以来最好看的兰博基尼三浦

有趣的事实:这是你的新桌面背景。或者如果不是,它应该是。

到现在为止,三浦的概念和出生的故事对最狂热的隐士来说真的只是新闻。但我们非常喜欢它,以至于我们会给它另一个快速的概括:兰博基尼的年轻枪支——他们恰好有达拉拉、华莱士、斯坦扎尼和甘迪尼等姓氏——炮制了一种新型超级汽车,并不可磨灭地改写了从那一天到这一天的快速发展历史。

而且很难夸大三浦是一场多大程度的革命——在一个有任何伪装速度的东西都会把发动机前置的时代,三浦是一款中置发动机超级跑车。

好吧,福特GT40和德托马索·瓦莱伦加在三浦之前就有了这种布局,反过来,一种叫做MatraDjet的东西打败了福特和德托马索。

但很难说三浦号不是中引擎超级跑车的先锋。有一段时间,有一些坚持,特别是在费拉里,但现在整个超级汽车属是由Miura建立的中引擎原型定义的。

还有谁能谈论三浦而不打其他的托洛,比如它的名字的农业起源,它打开的门模仿公牛的角,著名主人的洗衣单,或者它的马特·蒙罗支持的银屏介绍?不是我们,那是该死的。

但你知道吗,三浦号早期的想法包括一个玻璃引擎盖和三排座位?

噢,是吗?你出去多久了?

作为一个下班后的项目,由几个年轻的钱设计意味着原始的Miuras有一到两个粗糙的边缘来打磨。当然,隐喻和机械地说。你的工作没什么问题。

公平地说,下面也没有太多错。就像我们现在要做的那样。

考虑横向安装的V12发动机:两组六个汽缸连续,水平地坐在你的头后几英寸-如果你幸运地在机舱里,那就是。四个巨大的韦伯化油器,每个有三个桶,确保均匀和足够的燃料为每个汽缸。嗯,“确保”可能有点强词夺理。

对于SV来说,一些优秀的Lambotling又拿出了35bhp左右,比标准Miura多了大约10%。

兰博修改了SV的齿轮箱和差速器,以及两者的加油系统。这种书呆子般的修修补补实际上并不是构成你无所事事的白日梦的基础的东西,但它是一个很好的理由。

原来的Miura在发动机和变速箱之间共用油,就像原来的迷你或摩托车一样,但是SV分离了教堂和状态,这样你的气缸中出现错误的变速箱剃须刀的可能性就可以降低到一个更舒适的水平。他们应该称之为“超级普拉蒂科”,而不是“超级Veloce”。

在SV也是在那里,完全优秀的黄金车轮作出了他们的首次亮相。我们不知道一辆带黄金车轮的红色汽车怎么可能会没事,除非它也碰巧是一辆兰博基尼MiuraSV。

更大的耀斑在背部包裹着更胖,九英寸宽的轮胎-在那些极好的黄金,中锁轮辋-但美妙的少年三浦徽章仍然存在。想知道我们在车里谈论性格是什么意思吗?在这里,有一个物体。

对于SV,标准和S-specMiura的“睫毛”也被带到牧场,清理外观,但带走了一些更女性化的特点,斯维特超级跑车。你喜欢带还是不带?

任何三浦都会是一条稀有的鱼——六年间只建造了761条,但SV是一种特别罕见的野兽,150只狂暴的公牛离开了兰博工厂。这是一个刚刚经历了完整的,13个月的恢复由Polo Storico-以完成原始规格,甚至下降到优秀的双色油漆-没有其他人的利益,国际汽联主席让·托特。而且,凝视着这些照片,很难不认为这也是为了我们的利益。

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