大众将从燃料电池上转移资源转而专注于BEVs

首席执行官说,大众可能会面临与诺基亚相同的命运,如果它不适应。 大众集团(Volkswagen Grou p)首席执行官赫伯特?该集团内部已经做出决定,将重点完全放在电池驱动的电动汽车上,这被认为是近期更为稳妥的赌注。 他最近告诉路透社,如果大众不改变自己,提供市场现在真正想要的车型,它可能会面临与诺基亚相同的命运。这家芬兰移动手机制造商曾经是世界领先者,但其规模远不如从前那么大,因为无法适应不断变化的市场趋势而输给了苹果和三星等公司。 因此,为了保持竞争力,Diess说,大众将不得不投入其资源成为一家电动、连接汽车的制造商,并摆脱传统的燃油燃烧汽车。由于电池电动车现在似乎是热门的票,大众想把它的所有鸡蛋放在篮子里。 戴斯坚信“经典汽车制造商的时代已经结束”,为了确保公司的长期成功,它必须充分接受电动汽车趋势。这不是他第一次表达氢燃料电池不是可以走的路(至少在接下来的十年里),但这是他第一次真正宣布这项技术的开发工作将大幅缩减。

另见 2019年美国氢燃料电池汽车销量下滑 现代Debots Dope氢动力半Truck概念车 ⠀宝马i氢NEXT是一个燃料电池X5计划生产 现代标牌开发氢气:与一家石油公司合作 与此同时,大众集团旗下品牌之一奥迪预计将于今年某个时候或2021年推出限量系列FCEV。将被称为奥迪h-tron的可能是中国独有的车型,尽管如此,特别是因为中国政府正在为拥有这种动力源的汽车的开发和扩散提供补贴。 大众汽车最近宣布,它已经提高了未来几年的电动汽车销售目标。它相信,到2025年,它可以将150万辆车从其新的ID系列车型中移走。首先是ID。其生产于2019年11月开始;该汽车制造商说,它对该型号有超过37,000个预订,随着它在其阵容中增加了更多的电动车型,它将扩大其ID的吸引力。系列(特别是一旦生产版本的I.D.Crozz上市)。 不过,这家汽车制造商对2028年的目标更加雄心勃勃。到那一年,大众希望销售不低于2200万辆电动汽车,一些分析师怀疑这是否是一个过于雄心勃勃的目标。我们也将不得不等待,看看这种公司政策对燃料电池的转变是否会影响奥迪的计划模型推出,这是没有直接提到的Diess。

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