从未制造过的最伟大的超级跑车

没有其他类型的汽车能像超级跑车一样产生,拥有,拥有和应该拥有的对话。

有些人不是因为缺乏投资而赚钱的,而另一些人则因为样式或工程的不足而注定了失败。

由于各种原因,我们聚集了那些曾经可以但从未使用过的超级跑车。它们按时间顺序列出:就在科尔维特(Corvette)准备出售其首款中置发动机模型时,Aerovette也在认真地尝试在1960年代实现这一目标。

它是由Zora Arkus-Duntov(被称为“克尔维特之父”)设计的,大大推动了美国超级跑车的构想。其中包括使用一对可产生420bhp功率的旋转式发动机,这将使汽车非常轻巧而强大。

当雪佛兰的总经理约翰·德洛瑞安(John DeLorean)以成本为由取消该项目,然后在1970年对其进行挖掘时,出现了问题,以响应福特后卫De Tomaso Pantera的车展。这些都没有帮助Aerovette投入生产,客户研究表明,现有的Corvette驾驶员对中置发动机模型有很大的抵触感。在福特 凭借其GT40在勒芒取得统治性成功之后,GT70发生了根本性的变化。它原本是一辆拉力赛车,将GT40的波纹管V8换成从Escort RS升起的1.6升四缸发动机或Capri RS2600的V6发动机。较小的电动机是首选,因为其底盘的重心较低。

拉力赛王牌罗杰·克拉克(Roger Clark)被选中驾驶GT70,他在1971年的法国朗德·塞韦诺尔(Ronde Cevenole)拉力赛中使用了它。但是,可靠性是一个问题,福特并没有做到这一点,因此仅制造了六辆GT70,该项目就被取消了。

瑞士的车库老板彼得•蒙特维第(Peter Monteverdi)的“高速”(High Speed)车型取得了一些小成就,并希望与海(Hai)在各个方面都走得更远。它是一款与兰博基尼Miura媲美的中置发动机超级跑车,并使用了450马力的 7.2升克莱斯勒Hemi发动机。这赋予了海用175英里每小时最高速度0-60MPH并 在 5.5秒-的时间可观的数字。

问题出在蒙特维第(Monteverdi)想要转变为生产模式,而超级跑车制造的成本和复杂性的现实已成为现实。制造了两个原型,最初的日内瓦车展展示车仍然存在,但Hai仍然是假设。

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