教大家一汽奔腾T99性能检测技巧

今天明哥就给大家分享一篇关于一汽奔腾T99性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

从奔腾T77开始,奔腾的外观设计给了我们明显的改变,而T99同样让人眼前一亮。不过颜值与安全性并不是一定成正比的,我们对T99的前、后保险杠、车门内饰板进行了拆解来看看它的防撞结构怎么样。

车身是保证车内人员安全最基础的结构,我们还是从车身说起。T99采用的是承载式车身,典型的城市型SUV属性,关于车身的结构和用料,我们先来看一下T99官方的图片资料。

车头的碰撞安全性尤其重要,国内外的安全评测机构都对正面设计了多个测试项目,例如正面100%刚性壁碰撞、40%偏置碰撞以及IIHS和中保研正在进行的25%小角度重叠偏置碰撞。在这些测试中,车头的防撞结构起到了至关重要的作用。

车身前后防撞结构的表现中规中矩,应有的防撞梁和吸能盒都有。面对侧面碰撞的情况,车身A、B柱、门槛梁以及车门防撞梁等结构尤为重要,拆开车门内饰板,我们也发现了官方结构示意图上的防撞梁。

电视或网络上的那些事故现场的片段往往让人们记忆犹新,我们对汽车的安全性也要求越来越高,合理的防撞结构能够在汽车中低速下有效地保护车内驾乘人员。从奔腾T99的车身结构来看,它的表现中规中矩,没有太多亮点,但也符合了如今20万元内国内主流SUV的水平。

T99诞生于一汽的M3平台,前、后都采用了独立悬架,电动助力转向,车身稳定系统采用博世最新的ESP 9.3,这些都代表T99达到了同级别车型主流的底盘配置水平。在此前的试驾过程中,同事徐澄输出了一些她的主观感受。

原马自达操安部的部长新井诚参与了T99的底盘调校全过程,有着丰富调校经验的外籍专家们是保证底盘性能的智囊团。驾驶感受来源于怎样的底盘结构呢?我们把奔腾T99放到了举升机上,来看看车底的设计和用料。

从前后悬架结构和材质来看,奔腾T99与此前拆解的红旗HS5几乎一模一样,能够看出共用平台的明显迹象。但两者在副车架的设计上有比较大的区别,HS5使用了大量的铝合金,而T99则选用了更保守的钢材结构。

说完大致的硬件结构,也要提一下T99底盘电子方面的配置。基于博世最新的ESP系统,奔腾T99的底盘性能得到了拓展。

以上是明哥通过对一汽奔腾T99性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于一汽奔腾T99所有信息希望对大家能所帮助。

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