首款SUV ura歌SLX因90年代主题的Radwood车展而重新受到欢迎

正如Boomers回忆起年轻的年轻人一样,千禧一代在1980年代和90年代回忆。Radwood车展吸引了年轻一代来保护他们的童年汽车,为此,我们爱他们。但是有时候,正如这辆恢复原厂的Ac歌SLX所显示的那样,这种热情会夸耀那些从来没有好过的汽车。

Ac歌重建了Ludacris拥有的原始Legend的方式几乎相同,在这里看到的红色SLX几乎是全新的汽车。它将在本星期六在加利福尼亚州奥兰治县的Radwood展览上,以提醒怀旧的人群,that歌在1990年代出售了重新贴标的五十铃骑兵。

该公司的宣传视频以最好的电影讽刺讽刺了他们,将一对年轻的郊区夫妇与双Ac歌SUV投放在一起。丈夫花了500美元买了一辆“独角兽” SLX,然后把它交给妻子,后者驾驶RDX。当一升的百事可乐水晶洒落到车库地板上时,SLX就像《星球大队长》一样转变为超级4x4。经过三分钟的幻想,经过修改的1997 SLX成为了重生的英雄。

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股票1997 SLX确实不是很好。我们怎么知道Ac歌同意?因为它使原本与加速,转弯和制动有关的所有机械零件都撕裂了。本田全能的2.0升涡轮增压四缸发动机具有自定义的进气,排气和ECU调节功能,与本田思域Type R相比,可提供更大的动力和扭矩。在10速行驶时,可产生350马力和340 lb-ft的扭矩自动变速箱和带有扭矩矢量的RDX的SH-AWD传动系统。ura歌将新鲜的副车架焊接到原始的梯子车架上,并拆下坚固的后轴。

现在改款的SLX以前属于泰森·休吉(Tyson Hugie),他是凤凰城的一名38岁男子,他在90年代初期就拥有五个原始的ship歌,并在90年代初期的Ac歌经销权之后就建立了自己的车库,并记录在他1994年的传奇轿跑车中行驶了半百万英里。Hugie将1997 SLX卖给Acura进行公司的项目,然后为自己购买了几乎相同的红色1996 SLX,他将其昵称为“ POS'LX”。

这是一个好名字。但是,这就是SLX不好笑的原因。1996年,许多汽车制造商通过出售有点原始的基于卡车的SUV并说服美国公众像汽车一样驾驶它们来获得丰厚的利润。1996年SLX的定期广告建议车主将皮革衬里的SUV“从非洲野生动物园一直带到最高档的餐厅”。ura歌(Acura)意识到进入廉价SUV市场的便宜而快速的机会,便转向了五十铃,五十铃也为本田Passport SUV提供了支持。五十铃骑兵看起来像是完美的双身。因此Ac歌出货了数千枚“ A”徽章,并信任五十铃的工程师,而不是自己的徽章。那是一个错误。

《消费者报告》在大Ac歌车上市仅几个月后,就将骑兵装上了两个轮子,并认为它和相同的SLX是“不安全的”。两辆卡车均获得该杂志的“不可接受”评级。在进行稳定性控制,自适应悬架,现代轮胎和政府翻车评级之前,许多1990年代的SUV翻车都是一个糟糕的转变。但是很少有像SLX一样糟糕的表现。

消费者报告使用其版本的北欧“驼鹿测试”对Trooper和SLX进行了测试,在该测试中,车辆驶入驶入的车道以避免突然的障碍,并立即驶回以躲避驶来的交通。在测试期间,1990年代的SUV稍微抬高内轮并不少见。但是骑兵就像没有固定安全的建筑起重机一样倾斜,只能由试车手的专业反转向来保存。该杂志重复了在两侧延伸的训练轮的测试,结果相似。五十铃迅速起诉华润(CR)的母公司消费者联盟(Consumers Union)诽谤,并声称该杂志在圆锥形路径上将骑兵跑得太宽,在转回正确车道时使用了过大的转向角。

1998年removed歌升级了卡车的发动机并进行了其他机械修订后,CR将SLX从其黑名单中删除。但是,公众对SLX的理解(对与错)的理解是正确的,即它可能会在翻车事故中伤害他们,这并没有失去。在2000年,五十铃失去了该案的权利,因为福特探险家们翻身并杀死了凡士通轮胎失效的人。同年,歌停产了SLX,并以2001 MDX取代了它,这完全是本田/ Ac歌的创造。事实证明这是一个更好的故事。

当然,1996-2000年SLX享有“独角兽”身份,这是一种借口来辩解全新时它多么缓慢,草率,昂贵和完全设计不足。SLX是汽车制造商的罕见螺丝钉,它痴迷于工程完美。本田和Ac歌当时没有销售5000磅SUV的生意,更不用说将其作为优质产品进行营销了。现在值得一笑。几乎。

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