评测:纯电版朗逸怎么样 大众纯电朗逸电池更换

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这两年汽车的风向发生了变化,传统燃油车不吃香了,国家也在政策上打击燃油车,就比如早期推广的国6,后续更有传言,燃油车要禁止上路,而对于新能源车子政策上非常宽松,还给了很多补助,传统的车企无奈之下只能做出改变,于是很多都开始发布旗下的新能源车子,丰田在混动方面有着很好的技术,而大众只能走纯电的道路,经过几年的沉淀,大众终于带着自家的纯电车款上市了,这款车就是大众朗逸纯电款。

新车的价格并不贵,和燃油版本差不多,定价为14.89万,从这里可以看出,大众定位相当精准,不耍滑头,不像国内一些新势力车企,噱头大,车子也不便宜,多数设计看似高端,其实内核很一般,大众并没有那种是新能源就狂涨价格的策略,定价很实惠,此次的车型大众给了消费者很多承诺,就是保障会有无限次的免费救援,单次在100公里以内,下面咱们来具体看下车款的情况。

外观方面,不得不说,即便是新出的电动车,大众车企依旧没有放弃套娃的设计,整车的辨识度并不高,和燃油版车型基本上一样,如果不是细节方面的差距,基本上难以区分开来,车辆的前脸依旧依旧保留了燃油车的设计样式,格栅和大嘴都有保留,这和国内造车势力区分开来,如果不是看车牌,基本上不会发现这是一辆电动车;至于侧面,和燃油版车型也没有太大的差异,这是从设计上来看的,不过车款的轴距发生了变化,而且车身也没有因为加装电池而变高,车身长度相比其他的车型依旧有着稍微的优势,不得不说大众还是了解国人的喜好;尾部设计也没有太大的差别,从车灯到雷达的设计,和燃油版都一样,如果要区分车款只能在翼子板处看到一个e-LAVIDA的标志,其他地方和燃油车并没有实际的差别。

内饰方面,新车车型走的是简约风格,因为售价不高,所以内饰的用料并不是太好,车款多数采用塑料材质,和汽油版表现相同,另外方向盘采用更为运动的平底设计,外圈还有真皮包裹,尺寸也很始终,手感还算不错,仪表盘也更改的更为简洁易读,中控上面还有一款8英寸的液晶屏幕,功能还不错,能够实施导航,还有语音识别表现上行和燃油版差不多。

动力方面,整体数据上要好于燃油版1.2T车型,搭载了最大功率为100KW的电机,峰值扭矩可以达到290Nm,而且新车还支持快充,25分钟可以从30%充到80%,跑长途非常方便。

总得来说,新车朗逸具有很广泛的群众基础,而且特色上和燃油版一样,所以肯定也会受到欢迎,后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸,综合续航278公里,14.89万能接受么?豆哥认为,对于纯电限牌的优势来说,可以接受。

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