评测:欧蓝德怎么样 欧蓝德为什么不保值

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北国的冬天,一个冰天雪地、广袤无垠的银色世界,是无数人向往的美景,能够开车在雪原上肆意疾驰,更是一件充满激情和乐趣的事情。不过,并不是所有的车,都能够做到这一点。

在很多人眼中,城市SUV向来不是越野的“料”。来自广汽三菱的欧蓝德,以宽敞舒适的空间、优秀的性能表现获得了众多消费者的青睐,那么欧蓝德在雪地行驶的能力又会是怎样的呢?

日前,我们驾驶着欧蓝德在雪原上来了一次穿越挑战。在感受北国风光带来的心灵震撼之余,也对欧蓝德在雪地环境下的性能表现进行了深度的测试,探究这辆主打家用的都市SUV在冰雪环境当中的适应能力。

可靠的发动机,不受低温影响

此番试驾的欧蓝德,搭载了一台2.4L的自然吸气发动机,配备三菱独门的MIVEC技术。数据上,其最大输出马力达192匹,最大输出扭矩达235牛米,在同级别车型当中并不算差。

良好的低温适应性,是欧蓝德这款发动机给笔者的第一印象。

也就是说,在如此严寒的低温表现下,这款发动机并没有出现难打火、转速过高等现象。在整个行驶过程当中,发动机的性能表现相当出色。

扎实的底盘,无惧激烈驾驶

与平时在铺装路面行驶不同,湿滑且不平整的冰雪路面,更考验欧蓝德的整体驾控表现。

欧蓝德前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘,在雪地急速行驶中的扎实表现也值得令人称赞。

强悍的S-AWC,雪地行驶如履平地

在结构上,它在前差速器集成了一个电控耦合器,用来控制左右前轮扭矩输出,因此,S-AWC不仅让AYC(主动偏航控制),ACD(主动中央差速器),ASC(主动稳定控制系统)和ABS(制动防抱死系统)四个组件在行驶不断变化的车辆动态中保持更好的协调统一,赋予了欧蓝德每个车轮最合理的扭矩力,在各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升,在雪地当中行驶也表现得更加稳定。

有了S-AWC超级全轮系统的加持,让欧蓝德行驶在雪原上如履平地,在湿滑的雪地上转弯表现也更加平稳自然。整个行驶过程当中,陷窝、打滑的现象极少发生,这对于一台都市SUV来说,确实是非常难得。

S-AWC多种驾驶模式选择,适应不同路况

当我们在雪地上对欧蓝德进行直线加速、急转弯等测试,也不会轻易产生打滑现象,整个车身稳定性表现非常出色。

在此次试驾评测过程当中,我们不单纯是驾驶欧蓝德在雪原上疾驰,还要穿越积雪的草地、布满碎石和坑洼的山路、翻阅连绵不断的山岭,在不同的路况下使用不同的驾驶模式,让我们体验了欧蓝德不俗的道路适应能力。

超高离地间隙,让穿越变得更加轻松

除了强劲且稳定的动力、扎实底盘、强大的S-AWC四驱系统之外外,高达190mm的底盘最小离地间隙,也为此次欧蓝德穿越雪原提供了“一臂之力”,偶遇深积雪路面下的坑洼,或者是前进路上的石头,对于欧蓝德来说也并没有什么压力。

舒适的配置,让车内如同春天般温暖

实际上,在冬天开车,对于车内成员来说,除了湿滑路面带来的驾驶困难之外,低温天气也会令驾乘者感到诸多的不适,而欧蓝德在舒适性这方面也给了我们一个很好的驾乘体验。

欧蓝德拥有接近4.7米长的车身,以及2670mm的轴距,营造了一个三排7座的宽敞乘坐空间。

很显然,经过这么一番深度的冰雪测试,我们发现,这款有着都市设计造型、宽敞舒适大空间、甚至打着“都市家庭伙伴”旗号的SUV,因为有着S-AWC超级全轮控制系统的加持,让骨子里充满了野性,甚至连雪原穿越这种挑战也能够轻松应对。强悍且稳定的性能表现,也正是欧蓝德上市多年,依然可以在“强敌如林”的家用SUV市场占据一席之地的重要原因了吧。

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