这款超稀有的保时捷935赛车符合道路法规

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保时捷最近在有限的77个例子中恢复了传奇的935勒芒赛车。重生的935 基于GT2 RS,具有大量碳纤维复合材料零件和双涡轮增压3.8升平六缸发动机,可产生690 hp功率,配以七速PDK变速器。不过,有一个陷阱–您只能在赛道上驯服这只野兽,除非有人最终将其改装以供在道路上使用。但是,如果您现在真的想拥有一辆合法的街头保时捷935,则目前有一个1979年的原始示例通过Mechatronik通过Cartique出售。

您正在寻找的是德国克雷默赛车(Kremer Racing)为传奇F1车手沃尔特·沃尔夫(Walter Wolf)制造的极为罕见的935一次性赛车,可以在道路上合法行驶。它实际上是公路赛车,据说与1979年赢得勒芒的935 K3赛车具有98%的相同性。

它由原始赛车的2.85升双涡轮增压六缸水平对撞发动机提供动力,该发动机经过微调,可通过四速变速箱以8,000 rpm的速度向车轮提供740 hp的功率,该变速箱仍具有与在勒芒比赛中获胜的赛车。车身完全由凯夫拉(Kevlar)面板制成,汽车采用包裹在手工制造的固特异轮胎中的原装BBS赛车轮圈。

沃尔特·沃尔夫(Walter Wolf)对一次性保时捷935公路车有很多特殊要求。车速表必须以千米为单位,并显示勒芒齿轮速比的整个范围,这意味着克雷默必须为后轴发明一种特殊的磁传感器。

新排气系统的开发也花费了将近六个月的时间,同时悬架采用特殊的Bilstein减震器进行了修改,并且赛车底盘间隙提高到了4英寸(而不是原来的2英寸),因为沃尔特·沃尔夫想将汽车带上欧洲各地的高速旅行。

在豪华的内饰内部,Kremer使用了930 Turbo的Recaro座椅和零件。座椅采用深蓝色皮革制成,带有红色滚边。但是,沃尔特·沃尔夫的要求之一被拒绝了。赛车手想在客舱的乘客侧安装第二台空调,但被告知从技术上讲是不可能的,“在夏季开车时最好只穿polo衫。”

价格仅应要求提供,但为了让您了解这辆车的原始价值,Wolf早在1980年就以375,000德国马克的价格购买了这辆车,当时约为80万美元。

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