大众高尔夫1.6 Comfortline驾驶印象

被委以设计新一代大众高尔夫的任务一定是一项压力很大的工作。也许这就是为什么大众汽车的设计师马克·利希特看起来像一个疲惫的年轻爱因斯坦。

他写的车,大众高尔夫5,不仅继承了一份令人自豪的遗产,而且还有望为大众银行账户做出健康的贡献,就像以前的每一辆高尔夫一样。失败不是一种选择。利希特的困境也必须从市场的角度来看待。欧宝即将推出性感的新阿斯特拉。雷诺古怪的梅甘纳一直表现良好。马自达的新“3”已经获得了相当大的赞誉。还有一个新的关注点即将出现。观察人士注意到,在这个细分市场中,天赋的水平从未如此之高。大众是否勇敢并照做?

令人惊讶的是,考虑到汽车的紧凑外观,新的大众高尔夫比它所取代的车型更长,更宽,更高。轴距也显著增加(67毫米)。结果是一个更宽敞的机舱——后部腿部空间已经改进了超过50毫米,头部空间也被拉长了。后备箱略有缩小,但这也是它的大多数竞争对手的情况,因此高尔夫的包装空间仍然具有竞争力。

但这些第一印象很快就消失了,因为高尔夫提供了最舒适的住宿……在某种程度上。座椅是一流的,提供软垫以及足够的横向支持。不用说,高度调整是包的一部分。方向盘,也具有广泛的调整范围(前倾和前伸),因此一个舒适的驾驶位置是给定的。

Comfortline的规格符合它的名字,包括巡航控制,汽车灯和雨刷,收音机/CD系统,电动窗户,加热侧镜和自动防眩后视镜。安全包由带EBD的ABS和前、侧、帘式安全气囊组成。

它工作吗?简言之,是的。从车轮开始转动的那一刻起,大众高尔夫感觉更轻、更灵活、更灵敏。它仍然是最好的骑乘,但它抵抗转向不足远远好得多,身体控制是其中最好的部分。它当然感觉像一个平台,将成为一个良好的GTI!唯一的缺点是转向,虽然足够精确,但没有多少感觉。

由该公司已知的1.6升汽油发动机的略微改进版本驱动,表演部门没有焰火。事实上,高尔夫1,6 Comfortline是该车型中比较懒惰的车型之一,事实证明,它在起步阶段和超车阶段都相当迟缓。或许是由于电力不足,人们往往会加大马力,结果导致燃油经济性下降。至少它是一个精致的单元,平稳而安静地旋转。


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