冷藏车作为冷链运输中是极为重要的一环

来源:专汽网

冷藏车作为冷链运输中极为重要的一环来说,相信很多人都对其制冷的方式非常好奇,今天专汽网小编就给大家解答这一疑惑:

一、水冰和盐冰制冷

在常压下,冰的熔点为0℃。在冰水融化334.8kJ/kg的吸热冰可降低其熔点。在一定范围内,冰水中的盐越多,熔点越低。实验表明,当加入的盐的质量为水冰质量的29%时,混合物的熔点可以达到最低值-21.2℃。如果加入更多的盐,则熔点不会降低。通常根据冷藏物品运输的适宜温度来选择不同成分的冰盐。例如,使用含盐量为22%的盐冰,机舱温度可以保持在-18至-13℃。

水冰制冷机组投资少,运行成本低,但普通的水(盐)冰块的吸热量小,冷却室有限。此外,盐熔剂会污染环境,食物,腐蚀隔间和货物潮湿的价值。因此,水(盐)冰首次在鱼类和其他水产品中冷藏。

二、干冰制冷

在一个大气压下,干冰(固体二氧化碳)具有较低的升华温度(-78.9℃)和大量的升华热(573.5kJ/kg)。因此,不仅可以获得较低的温度(一般在-20℃下较低),而且还可以获得较大的制冷量。这种冷却方法因此适用于运输冷冻食品。

干冰制冷机组操作简单,投资低,操作费用高,使用方便,货物不会受潮。 干冰升华产生的COZ气体可抑制微生物生长,减缓脂肪氧化,削弱果蔬呼吸。 然而,干冰的升华容易引起结霜; 过多的二氧化碳气体会导致水果和蔬菜等冷藏货物的呼吸和冷冻困难; 车厢内温度调节困难; 干冰成本较高,消耗量较大,实际应用较少。

三、冷板制冷

冷板制冷的原理是使用蓄冷器(制冷剂)冷冻冷藏后储存。运输前先将冷藏箱中的水箱进行“充冷”,使之冷却和冷冻,然后利用运输中的冷板在融化剂中溶解热量,使车内的温度保持在运输货物温度范围内。所以冷盘也被称为“蓄冷板”。

冷却装置的冷板结构分为一体式和分体式。整体式发电厂,制冷机组和冷藏板等,都放在车内;在汽车中拆分只装有制冷机组和冷藏板。停车场,使用固体驱动装置驱动制冷机组对冷板进行“充冷”。后者更实际的用途。普通蓄冷器是低熔点共晶溶液,熔点通常低于车内适宜温度10℃左右。当运输货物的适当温度发生变化时,所选择的共晶溶液的组成也将改变。

大运奥普力4.1米肉钩冷藏车

以上就是关于冷藏车的那几种制冷方式了,冷藏车各有不同,制冷方式自然也是各有千秋,一般情况下我们只选对的不选贵的,适合的才是最好的。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢