起亚的新手动变速箱具有线控离合器

体力劳动者欢欣鼓舞。起亚似乎仍然保留了变速杆。实际上,他们甚至已经用新技术升级了手动变速箱。这家韩国汽车制造商最近透露了有关其新型智能手动变速箱(iMT)的更多细节。这款新型变速箱适用于各种车辆,包括马可(Marque)的轻度混合动力电动汽车(MHEV)和柴油动力车型。作为参考,变速箱于2020年i30首次引入市场,而今年早些时候进行了翻新的里约热内卢。

起亚的iMT之所以与众不同,是因为它采用了“线控离合器”技术。与使用机械联动装置的传统手动变速器不同,离合器的纯电动操作类似于“线控驱动”和“线控制动”。该变速器还与48V MHEV动力总成集成在一起,并与轻度混合型起动发电机(MHSG)单元配合使用。结果,发动机可以比停止启动系统更早地关闭,从而允许更长的无发动机惯性滑行。起亚说,这可以减少排放并将燃油经济性提高3%。

iMT的独特之处在于,即使发动机已关闭,所选档位仍保持接合状态,并且离合器打开。一旦驱动程序再次踩下加速器,这将使引擎无缝地重新启动。同时,48V系统将发动机和变速箱恢复到正确的速度。如果汽车减速太慢而无法以相同的档位恢复,则发动机会自动从空档重新启动。

“我们一直在寻找提高动力总成效率和性能的新方法,而iMT就是这样一种创新。自动或双离合变速器适合许多驾驶员,但是欧洲驾驶员尤其仍然喜欢自己换挡。除了对电动汽车的需求不断增长外,iMT也是我们探索使“经典”手动变速器电动化的结果,”现代汽车欧洲技术中心动力总成主管Michael Winkler博士说。

起亚至少可以说,起亚的新iMT可能很复杂。但是,它确实给我们希望,变速杆仍将在包括混合动力车在内的未来车型中提供。希望我们能够在起亚菲律宾未来推出新车型时看到该变速箱在运转。

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