全新玛莎拉蒂MC20对于双涡轮增压V6超级跑车听起来相当不错

缩小规模不是新趋势。我们第一次尝到这种味道是在1970年代,当时是石油危机的结果,然后几乎每个国家的政府都决定限制排放标准严格的耗油量大的发动机。当然,超级跑车细分市场必须遵守这种状况。

玛莎拉蒂决定采用MC20超级跑车的六缸动力装置,而不是更普通的V8架构,啸叫V10或荣耀的V12 。您已经从上段中了解了原因,但是尽管双涡轮增压布局和所有影响听觉质量的排放系统,但减小尺寸的最大挑战是使发动机的声音尽可能好。

值得庆幸的是,这款3.0升的发动机确实像您期望的意大利超级跑车那样发出声音。由Italiansupercarvideo在摩德纳的街道上拍摄的细节非常详细,这种预生产的原型在蓝色油漆上带有白色贴花,在闲置时以及在稍微加油门时绝对令人愉悦。

玛莎拉蒂最大输出功率(630 PS)报价7,500 rpm,红线报价8,000转,对于带有强制感应功能的90度V6来说已经足够了。MC20的动力装置还具有直接和进气口喷射,干式油底壳润滑,每个汽缸双火花塞和“湍流喷射点火”技术的优点,以玛莎拉蒂设计销售,但实际上与法拉利F154发动机和Quadrifoglio的Alfa Romeo 690T发动机。

三叉戟之家称MC20 的Nettuno动力装置是“一场技术革命,受到国际专利的保护。”在摩德纳与全新的超级跑车一起制造的同时,这款发动机也非常紧凑,宽度为1,000毫米,高度为650,长度为600毫米。

想猜猜3.0升的块有多“干净”吗?根据玛莎拉蒂在发布MC20时提供的WLTC数据,在联合驾驶循环中,油耗额定为每100公里11.6升,相当于每公里262克二氧化碳。作为参考,混合口味和Trofeo口味的吉卜力分别定为192克和280克二氧化碳。

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