评测东风日产颐达怎么样及东风日产颐达的配置如何

TIIDA早在2005年推出,已经在市场上打拼多年,虽然期间推出过改款,但也可以说是比较旧的车型了。TIIDA分三厢版和两厢版,大家都很熟悉了。自上市以来,两厢版的骐达凭着更时尚的外表更受市场欢迎,销量一直在三厢版的颐达之上。尽管如此,一些比较传统的买家在购车时也会关注颐达的动向,它与骐达到底有哪些不同呢?一起来看看。

3.外形观感

从车体形态来看,颐达相比骐达最大的不同就是多了个“尾巴”,因此车身长度也相应的加长了,由于原本宽度不大的车身,使得颐达的观感更加修长。立体的包角尾灯没有两厢版的异形灯那么时尚,透露的是一股传统精致的气息,与本身的气质很相符。车头造型与两厢版没有任何差别,现在看来依然不过时。

4.车身尺寸

颐达的长、宽、高分别为4480mm、1695mm、1535mm,轴距为中规中矩的2600mm。光看尺寸,颐达跟后来推出的新宝来和悦动相比,并没有什么优势。但实际上,颐达的一大卖点就是其超大空间,为什么轴距不算出色的颐达有如此出色的空间表现呢?我们将在下文详细分析。

车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

颐达 4480 1695 1535 2600

新宝来 4540 1775 1467 2610

卡罗拉 4540 1760 1490 2600

悦动 4542 1775 1490 2650

5.发动机和变速箱表现

与骐达一样,颐达采用的是HR16DE发动机。运转起来,它并不会像大排量的VQ发动机那么容易令人振奋,但却不表示它是“懦弱”的,加速时动力输出延绵不断,单论动力水准在同级中堪称出色,这也是在我们的多次对比中已被证明的。日常行驶的话,这台1.6L排量的发动机秉承了日产的优良传统,整体动力输出线性而舒服,加上颇为顺滑4前速自动变速器,市区行走非常舒服、轻松。

静音方面,整体上能感觉到噪音得到了很好的抑制,在同级中比较出色。虽然3000转以上稍微变得明显,但好在车厢隔音是同级车的高水准。日常行驶时候发动机的转速都在3000转以下,所以坐在颐达车厢内不容易被发动机噪音干扰的。

两厢的骐达就不是一部非常有操控乐趣的小车,所以更传统的颐达就更谈不上驾驶乐趣了,而它的日常行车表现也才是最让人关注的。总体表现跟骐达非常相似,行驶良好路面非常安静舒适,只是经过一些铺装稍差路面时,悬挂动作比较零碎,单薄感明显了一些。在顺滑高级的动力系统表现的衬托之下,更让人对颐达不够级别的底盘表现感到惋惜。

6.车厢氛围

延续着日产的“居家”理念,颐达与其它同品牌的车型一样给人很舒服的氛围,呆在里面就像在家里一样放松。这种氛围是靠设计、配色以及用料共同营造的。没有花里花俏的“出格”设计,车厢里都是“规矩”的、用起来顺手的各种按钮。车厢氛围以淡素温馨为主,日产上常见的亚光木纹装饰并没有显得粗俗,反而与传统的三厢形象很般配,对于喜欢三厢颐达的买家来说,应该还是个加分的项目。

7.车厢使用细节

颐达的驾驶细节设计成熟,各项装备简单易用,没有任何困难。中控台的按钮布置采用了一些不规则形状,但依然很符合人体工程,两三下就能上手。

车厢也不乏细心的功能性设计,但为了迁就简洁的内饰风格,暴露在外的储物格不多,连杯架都设有一个翻盖,使得实际使用起来并不是太方便。全车最大的储物空间是手套箱,里面大得可以放下一个女式中型提包,但中央手枕、门壁板等处的储物格都不算大,未能满足“以车为家”的要求。

杯架盖、手套箱盖、车内拉手等的开合方式均有油压阻尼,轻触之后缓缓开启,质感优雅,处处在强化颐达的精致感。

8.座椅

颐达的座椅看起来就给人很舒服的感觉。虽然车厢不够宽,但座椅的椅面却很宽大,设计师为了最大幅度地利用车内宽度,甚至想出了将调校座椅的机构(高配版为电动按钮)从一般的车门一侧移到中控台一侧的做法。座垫够厚、坐姿偏高,这些在日常使用中都是优点。

不过实际坐进这张前座后,发觉其人体工程设计有些不足:椅背的弧形造型使得头枕距离后脑较远,日常驾驶挺直腰杆时,后脑得不到头枕的支撑;座垫的长度对于高个子驾驶者来说也略有不足。此外,驾驶座上下调较幅度不算大,方向盘也只能上下而不可伸缩,未能符合所有体形的驾驶者。

后排座椅虽然不能像骐达的高配版那样调节前后,但默认的设定已经是最靠后的位置,靠背也比较倾斜,入座之后有如坐进大型豪华轿车的后座里。

9.车厢空间

我们先来看一下这组数据:

车型 颐达 悦动 致胜

前排头部空间(mm) 93 92 97

后排头部空间(mm) 91 91 92.5

后排腿部空间(mm) 34.5 28.5 34

后排纵向长度(mm) 87 77 85

车厢纵向长度(mm) 155 149 162

车厢内部宽度(mm) 135 135 141

与骐达不同的是,颐达的后排座椅不可调节,但它的空间依然傲视同级对手。从以上表格可以看出,颐达的乘坐空间上已全面超越同级对手悦动,要知道悦动的车身尺寸可比颐达大一号。即使与中高级车蒙迪欧致胜相比,颐达后排的纵向长度以及腿部空间都毫不谦让,足以看出颐达后排空间的“超班”程度。

如此厉害的表现可要归功于颐达的设计师了。颐达的后悬挂采用结构简单的扭力梁,占用空间小,加上驾驶舱有前移设计,“榨取”到了最长的内部可用空间。再加上车厢够高,使坐姿比一般轿车挺直,进一步腾空了腿部空间。颐达给我们的惊喜不只是后排空间,尾厢空间也同样不俗。请看下一页。

10.尾厢

与同级别的三厢车对比,467L的容积算不上非常突出,但得益于设计师的巧妙设计,尾厢造型规则,内壁工整,而且比较深,利用率很高。另外尾厢的开口也较大,放入一些较为大件的行李也不在话下。后排座椅还可以4/6分割放倒,尾厢功能可进一步拓展。全尺寸备胎采用的是钢制轮圈。

11.安全与购买分析

两厢Tiida在C-NCAP碰撞测试中获得不错的4星成绩,全系标配双气囊,高配的豪华型和尊贵型还有气帘,安全装备在同级算是比较齐全。

颐达分为手动时尚型、自动时尚型、手动智能型、自动智能型、自动豪华型和自动尊贵型,售价分别为10.38万元、11.68万元、11.68万元、12.68万元、13.98万元、14.98万元。最高配的尊贵型除了安全准备更全面之外,还有智能钥匙、导航系统、真皮座椅等豪华装备,价格方面相比同级车算不上太高。从城市用车角度来看,自动时尚型是个比较实惠的选择。

详细配置表:

●标准配置;●选装配置;-无此配置

12.新车评网结论

颐达

优点:

1.6L发动机技术先进完善,动力较强,油耗出色;

动力系统顺滑、轻松、完善;

隔音出色,车厢安静;

车厢氛围温馨,很适合家庭用户;

后排纵向腿部空间依然超班;

尾箱容积大,很实用。

缺点:

车厢横向宽度逊色于同级车,后座坐三人感觉拥挤;

前排头枕位置不合理,不太符合人体工程;

受制于悬挂的结构,行驶烂路时底盘感觉比较单薄;

电动助力转向在高速时会变虚,不适宜经常跑高速的用户。

从机械内涵来说,颐达和骐达没有什么不同,依然是主攻日常驾驶的平顺轻便,不提供什么刺激。拥有传统三厢造型的颐达,更迎合一些稳重的家庭买家需求,这是它的职责所在。而颐达与骐达那没有很大差距的销量则说明了,日产这个平台的设计包装是多么出色。

横向来看,颐达的传统对手主要是新凯越、悦动这样的“中级偏低”车型。与它们相比,颐达的杀手锏是聪明而超班的乘坐空间、温馨的车厢氛围,还有令人放心的动力、油耗和可靠性。尽管外形尺寸小半级,但颐达的内涵与实际功能让足以捕获一大批消费者的芳心。近期颐达出现了一个更加门当户对的对手——广本锋范,与之相比,颐达在款式、底盘这两个环节上略现疲态,但它的空间以及由此带来的舒适和价值感,依然强劲。

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