评测一汽丰田皇冠怎么样及一汽丰田皇冠的性能如何

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2006年9月20日,晴,空气温度31摄氏度,空气湿度86%,长直路2.0km柏油路面,测试车已驶里程9809km

如果你需要一部足够体面的车,并以极高的效率来完成旅途,皇冠将是不二之选。

2995ml,V6,170kW/6200rpm,300Nm/4400rpm,升功率56.76kW/L

身边的同事一个劲地催我赶快启动发动机,无论我怎样说明,34.5dB的怠速噪声着实无法令他相信在我们前方不远处的2995ml V6发动机已经投入工作。没错,皇冠Royal Saloon G的车厢就像一个消音室,关好门窗后,除非打开音响,你能耳闻的,也许只有自己的屁股与真皮座椅间的摩擦声了。

其实,我要强调的是这辆车的最大卖点——高雅。是的,与其他所有堪称高雅的东西一样,皇冠Royal Saloon G首先要拥有营造高雅的资本,那就是精致的造工与精妙的设计。无论是真皮内饰还是桃木装饰,它们都恰如其分地存在于这辆车的内厢里,再加上几处镀铬装饰的煽动,身处车内的我已有了无比的优越感。而优秀隔声降噪技术的运用,又使得宁静和舒适始终相伴左右——即使我们以120km/h的速度在高速公路上巡航,60.7dB的噪声值丝毫不会影响到我们品味豪华轿车的兴致。

一汽丰田皇冠外观图片

编号为3GR-FE的V6 DOHC发动机在工作过程中,始终显得颇具帅者风范,即使车速已逾100km/h,转速表指针依然稳定自若、不惊不乍地徘徊于2000rpm之内,这也为提高燃油效率创造了机会——3.0L级豪华轿车,整备质量1685kg,高速公路实际油耗8.5L/100km,实在令人佩服。低油耗向来是日本车的优势,这多多少少也是它们抢占世界各国市场的利器,但这绝不意味着它们对于动力性就置之不理。皇冠Royal Saloon G的这台V6发动机在6200rpm时可输出170kW的最大功率,而在4400rpm时便有300Nm的最大扭矩供我掌控,这意味着当关掉牵引力控制系统之后,只消踩踩油门,打打方向,皇冠敦实的尾部便能欢快地甩动,稍不留神,驱动车身前行的后轮便会冒出青烟;这还意味着,即使在较高速度下超越前车,也不费吹灰之力。

事实上,把玩这部车的强悍动力,有两种方法。如果你是急性子,需要加速时,可以重重地将油门踩到底,然后坐等变速器kick-down,随后,雄浑动力倾泻而出,皇冠Royal Saloon G立刻改变温和的脾性,它开始暴跳如雷,转速表和速度表的指针像是受刺激似的疯狂上蹿——这种方法,可以让你瞬间感受力量的快感,酣畅淋漓。另一种方法,也是我自认为更适合于此车身份的方法,即是温和派加速——缓缓地加大油门开度,不要令敏感的变速器降低挡位,于是加速力呈完美的线性态势稳步提升,你会感到座椅的承托力在温柔地加大、看到窗外景色柔和地加快着后退的速度,此时的皇冠展现着浑厚的底蕴,虽不狂躁,但已崭露了身手。

一汽丰田皇冠内饰图片

作为声望极高的行政级轿车,皇冠自然需要一副精良的底盘,对它而言,这种精良则较多地表现在舒适与柔顺上。事实上,前部双叉杆式、后部多点连杆式的悬挂组合,很好地消除了坏路上的那些容易让人产生厌食反应的颠簸,身处车内,你也能像皇室成员那样免受路面噪声的干扰。说到这里,恐怕有人会联想到行船式的驾乘感受,而我却要说,皇冠的表现不会让你产生如此联想,它的悬架在过滤振动的同时不会无休无止的来回晃荡,那种相对较快的作动方式绝不会引来用户的挑剔之辞。

我不敢说这款车是被设计为以180km/h的高速运送易碎物品的专用工具,但在和车内同事谈笑风生时,我确实未曾通过扫视已接近200km/h的速度表来破坏轻松谈话的气氛。其实,这部车的高速稳定性足以使你有充分的自信以超过200km/h的速度长时间巡航,优异的行驶稳定性即使在超越慢车时都不会受到气流的过多影响,而镇定的方向盘也无须阁下通过紧紧地抓捏来保持行驶方向。

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