评测宝骏730怎么样及宝骏730的性能如何

上汽通用五菱宝骏730在坊间被调侃为“神车”,关于它“神”的程度,看看它每月销量便知道。对于轿车来说,超过1万台就能称之为畅销,而宝骏730却能轻松突破3万台!不过宝骏730仍有个遗憾,就是自动挡 一直“犹抱琵琶半遮面”。看到厂家邀请试驾1.8L车型,我便开始“YY”是否会有自动挡。可惜现场仍是清一色手动挡,看来宝骏730离“真神”仍差一步之遥。由此我们试车着重点变成,多花那些钱买来那0.3L排量,是否能值回票价?

外观——看似与1.5L毫无差别,其实轮胎暗藏玄机

 

车尾排量标识是区分1.8L和1.5L车型为数不多的方法之一。宝骏显然很懂得照顾国内消费者的面子需求,外观镀铬装饰随处可见。而且低配车相比高配车,在外观上也基本没有缩水。尽管高配版本才有日间行车灯,但低配车此处也有个“以假乱真”的装饰件。 这个装饰件除了无法点亮外,停车后看起来跟高配几乎没有区别。

除了车尾排量标识外,宝骏730 1.8L还潜藏另一个能与1.5L作出区分的地方,那就是轮胎。在试驾会上,厂家人员不厌其烦提醒了我五次,一定不要忘记拍我们的轮胎!确实来说,每条市面零售价格约500元的马牌MC5轮胎(尺寸为205/55R16),对于一款售价仅8万多的车来说,绝对称得上越级。宝骏730在轮胎上的“大手笔”,在实际驾乘中换来什么福利?我们会在下文详说。

温故而知新——“神车”之名如何得来?

在谈新的1.8L发动机之前,我们还是有必要温固宝骏730被坊间称为“神车”的原因。原因主要有三方面,首先是车厢的档次感,它甚至比很多类似价位轿车都要好。车厢使用大量仿木纹和钢琴黑饰板,这些材质如果驾驭不好,很容易给人“洗剪吹”的感觉,但宝骏730并没这个问题。不过以我们作为“车主”的经历来 现身说法,宝骏730在刚买回来时候,车厢气味较重,一分钱一分货的真理并没失效。不过经过两至三个月通风后,气味就能基本消失,未至于像部分车型那样一直“冤魂不散”。

宝骏730第二个强悍之处,就是空间表现。它的第三排并不是用来给人“开玩笑”,而是真正让你宽松完成长途跋涉。如果硬要给宝骏730的乘坐挑刺,则是后排座椅填充很硬。对于座椅变化及尾厢等表现,之前已有1.5L的车评,这里便不再费笔墨去重复。至于宝骏730第三个强悍之处,由于借用很多通用技术资源,机械表现虽然称不上特别 精密,却相当完善,我们下面就详说关于1.8L的驾乘表现。

驾乘感受——1.8L优势体现于高速,马牌轮胎静音效果显著

厂家称宝骏730上这台1.8L,和宝骏630所用那台并不相同(宝骏630 1.8L只是昙花一现,没出多久便停产)。不过单纯为宝骏730特意再造一款发动机,显然有点不切实际。再从“凝结通用、上汽技术”这些字眼,个人猜测这款1.8L发动机还是 和630身上那台同源,都是源于通用集团,但一些细节可能有所区分。比如说标定方面,宝骏730这副1.8L发动机最大功率为101kW/5600rpm,186Nm/3600-4600rpm,最大扭矩要大于之前宝骏630 1.8L。

1.8L和1.5L都有很高的完善感,主要体现在手动挡的“易开”程度上。离合踏板接合点很清晰,低速挂1、2挡松踩油门一点拉扯都没有,挡与挡之间也有很好的衔接,加之低扭充沛,市区提速超车轻快从容。 哪怕让新手来开,也不容易出现熄火,而且很容易把这台车开得很顺滑,不会被乘客质疑自己驾驶技术粗糙。

如果仅在市区里行车,1.8L跟1.5L的区别微乎其微,从另一个角度来看,1.5L车型低扭已被调得很充沛。多付出的8000元,价值要到高速公路才有所体现。1.5L车型在80km/h以后,不仅提速缓慢,而且还得忍受发动机的声嘶力竭,此时车内乘员不仅要特意提高谈话音量,还得忍受较大的发动机抖动。1.8L车型则将这个声嘶力竭点,延后到100km/h,在高速常用的80-100km/h区间提速,要比1.5L车型从容许多。不过这种从容只是相对而已,1.8L车型在高速上仍谈不上轻快,只是和一台大众新捷达1.6L相当。

接着不得不说新增的马牌MC5轮胎,轮胎对滤震影响微乎其微,更大作用体现在“声音”方面。在跑高速时,我们觉得宝骏730的风噪大了许多……背后逻辑其实是胎噪小了许多,于是风噪部分便被突显出来。除了“哗哗哗”的轮胎滚动声小了很多外,在走烂路时,马牌轮胎跟地面碰击的声音要明显变得清脆,主观会觉得行驶质感要好一些。对于1.5L车型的用户来说,如果日后心生改装升级念头,不妨考虑一下换装马牌MC5轮胎。至于宝骏730 1.8L其它动态方面的表现,跟1.5L车型基本无异,这里就不再赘述(点击此处了解1.5L车型)。

购买分析——ESP覆盖率非常高,建议选舒适型

作为宝骏730车主(点击此处了解),我们当时买的是1.5L顶配,但它仍没有装备ESP系统。在时隔几个月后,厂家开始对车系进行ESP普及,除了1.5L最低配外,其余车型一律装备,1.8L车型更是成为标配。10万元以下的车能有如此高的ESP覆盖率,我们不禁要为宝骏鼓掌,增配ESP后车价也只是涨了1000元而已,不过也为自己下手太早感到心有不甘。除了ESP,无论1.5L还是1.8L的顶配,后期还增配了车载导航,车价随之再往上涨了1000元。和ESP相比,车载导航作用显得没那么重要,毕竟1.8L舒适型已有手机互联系统,能将手机导航直接投影到屏幕上。

1.8L目前只有舒适型和豪华导航型,舒适型配置水准已相当于1.5L中配,很多舒适便利配置已有装备,比如倒车影像、皮革座椅、手机互联系统等,而且还有越级的马牌轮胎。豪华导航版多付出6000元,主要换来车载导航、多功能方向盘、定速巡航、天窗、LED日间行车灯等。正如前文所言,手机互联已能兼顾导航功能,加上宝骏730定速巡航反应较慢(点击此处阅读),我们因而更倾向于推荐舒适型。

新车印象——8000元买0.3L是否物有所值?

在同等配置下,1.8L要比1.5L车型贵出8000元,不过同时“附送”了四条马牌轮胎。对于是否要买1.8L,则是看自己的用途。如果经常在城市里开,所上高速大多限速在80km/h以下,1.5L车型则足矣。如果经常跑长途,或者车辆满载乘客情况较多,那么便建议选择1.8L车型,它能给你更大的从容感。最后便是传话给五菱通用宝骏:“贾君鹏,大家喊你快出自动挡!”尽管手动挡才是该车消费的主流,但自动挡用户潜在数量也不容小觑。

【上汽通用五菱宝骏730 1.8L手动挡】

突出优点:乘坐空间很大;1.8L发动机跑高速更从容;马牌轮胎静音效果很好。

突出缺点:后排座椅偏硬;新车车厢气味较大。

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