评测:雷克萨斯ES300h怎么样 雷克萨斯ES300h颜色

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车主简介:

袁小姐是一名南漂的青岛女孩,她也是我们金座驾栏目开办以来的首位90后车主。她最开始传达给我们的试驾需求是希望试驾 “豪华品牌、三四十万”的车型。当我们想把这期的雷克萨斯ES300h推荐给她时,袁小姐连连表示自己喜欢更酷一点的车型。但在获悉这是一款混合动力车型后,袁小姐就来了兴趣,“我都没开过混合动力的车呀,就让我试试吧”,甚至不惜搬出袁妈妈来救场,“就算我不合适,我可以帮我妈妈看看呀,她正计划换车呢。”那么,从没接触过混合动力的她,与混合动力的第一次“触电”会不会是一个美好的开始呢?

车主介绍:

姓名:袁小姐

驾龄:4年

购车需求:漂亮、安全、舒适

体验感受:

外形耐看,内饰精致;

驾乘舒适性突出;

油耗表现优秀;

不适合激烈驾驶;

提速后劲不足。

原本担心年轻的袁小姐与这款车气场不搭,但是当她站在车前摆上几个POSE,居然效果挺不错。“看着也不老气嘛”,在将车交给袁小姐时,她换了几个角度观察了下这台ES300h后如是说。在交流时,袁小姐依然习惯称呼雷克萨斯为“凌志”,“跟我印象中的凌志不一样了,比原来的车型看着年轻多了”,这主要归功于雷克萨斯“SpindleGrille纺锤形”的X前脸造型,这个更具视觉冲击的设计,为ES大气、稳重的气质里,增加了几分侵略性和运动感,成功让整部车“减龄”了好几岁。另外,带LED光源的前大灯设计也引起了袁小姐的关注,“很显档次,很有科技感。”

“豪华车就是不一样”,袁小姐在坐进驾驶舱环视一周后表扬道,“手感和做工都好好”。新一代的雷克萨斯ES家族内饰中,利用竹子代替传统豪华车喜爱的桃木装饰,这本是其内饰亮点之一,不过,对于真皮和竹木结合的方向盘,袁小姐没表示出多大好感,“你们觉得好看吗?看着也太奇怪了”。“我喜欢这个设计,好精致”,相比之下,中控台上方小巧的时钟设计颇得袁小姐欢心,用她的话说,这个小时钟让这个车顿时有种奢侈品的味道。

“我喜欢大车”,袁小姐告诉我们,也许是因为她属于身材高挑型的,所以对空间感受就格外在意。对驾驶座上下左右的空间表达满意后,袁小姐特意按照自己身高调整好前排座椅后到后排来体验了下,“大车就是好,翘个二郎腿完全没问题”,她甚至还躺倒在后排座椅上模拟睡觉,“座椅支撑很软很舒服,跟沙发一样。”

在配合我们拍完照后,袁小姐开始了对ES300h的深度体验之旅。非常难得的是,本次厂家给我们的试驾排期正好跨过中秋节三天假期,这让袁小姐有更加充足的时间来感受这款车的魅力。“这是我开过的最舒服的车。”三天深度试驾结束后,袁小姐先用一句话总结了雷克萨斯ES300h给她的印象,“座椅给我感觉印象最深,宽大,柔软,支撑很好,还有座椅通风功能,连续开上两个小时也不觉得累。”“刚开始上路的时候,觉得这车的油门和刹车都设计得太轻,方向盘也很轻,开着觉得自己好没有成就感。”袁小姐告诉我们,因为她现在一直开着一款手动挡车型,习惯了“费心费力”的驾驶,对雷克萨斯这种将舒适贯彻到每一个方面的车型,还小小的适应了一会儿。但是适应后就觉得“车就应该是这个样子。” “现在开回自己的车,觉得方向盘怎么那么重,刹车怎么那么硬,座椅怎么那么不舒服……哪里都不习惯。”

该车优异的静谧性也得到了袁小姐的认可,“噪音控制得真好,关上窗户外面的声音几乎都听不到,跑高速时风噪和胎噪的声音也不大。”更令袁小姐惊异的是“启动的时候几乎没声音”,这是因为在低速启动时,只有电动机在工作,相当于是一款纯电动车,只有当时速达到40km以上时,系统会自动切换到标准模式,电机和发动机才会同时进入工作状态。

这是袁小姐接触的第一款混合动力车型。我们试驾的ES300h,除了上文提到过的标准模式和纯电动模式外,还有节能模式和运动模式可以选择。“动力一般般,提速比较温吞,有点后劲不足似的。我选择过运动模式,提速比标准模式好一点,但跟真正动力好的车比,也就普通水平吧,倒是噪音会变得很明显。这车就不适合激烈驾驶,还是正常状态标准模式下开着舒服。”

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