讲解下怎么检测兰博基尼Sián性能方法

今天明哥就给大家分享一篇关于兰博基尼Sián性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

兰博基尼的V12发动机有很长的历史了,从诞生之初就想把法拉利比下去的兰博基尼先生,知道有足够强的发动机才能“一起玩耍”,所以他找到了给法拉利研发发动机的Giotto Bizzarrini(一名意大利的顶级发动机工程师),付给他更多的佣金来一起研发全新的V12发动机。后来随着人们对超跑的需求越来越疯狂,3.5L排量显然不足以支撑年轻人的速度与激情,兰博基尼不断地扩大了V12发动机的排量,3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……一直到至今核心的6.5L排量V12。同时,不难发现兰博基尼自始至终都是坚守着自然吸气。

“Sián”在意大利博洛尼亚的方言中是“闪光”和“闪电”的意思,博洛尼亚是兰博基尼的诞生地,Sián的原意也说明了它是一台打破传统而与电有关的超级跑车。在法兰克福车展上掀开帷幕的那一刻,代表了兰博基尼第一台混合动力量产车型面世了。

作为兰博基尼第一台混动车型,Sián有着品牌最强大的动力系统,它沿用“大牛”上的6.5L V12自然吸气发动机(L539),而且是和Aventador LP770-4 SVJ一样的调校版本,原厂就能够输出高达785马力的动力,再加上电机输出的34马力,简直是一台吃了兴奋剂的猛兽。

Sián上使用的这台V12发动机算是兰博基尼的第二代V12机型,代号L539,它并不算是一台全新的发动机,从2011年的LP700-4就已经量产搭载了。这台服役8年之久的机器如今不断技术升级,满足了欧6排放标准,还加入了48V轻混系统。

大家对48V轻混系统可能不是太陌生了,因为如今在普通乘用车市场有了非常多的量产案例,但在V12发动机上加入电机驱动系统,兰博基尼似乎还是头一家。

Sián的48V电机集成在了变速箱内部,而不是增强启发电一体机(P0混动结构)的性能,但官方并没有露出具体详细的结构图,它是如何将电机与ISR变速箱融合在一起的,只能等后续拿到官方资料我们再来介绍。

以上是明哥通过对兰博基尼Sián性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于兰博基尼Sián所有信息希望能帮助到大家。本文来源于:购团邦

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