评测广汽本田皓影怎么样及国产特斯拉Model 3多少钱

近年来本田在华的表现可畏越战越勇,即便是车市“寒冬”也并未影响东风本田、广汽本田两家车企的销量攀升之路,为了进一步带动销量,东风本田在此前引入了广汽本田雅阁的兄弟车型——INSPIRE,而广汽本田也毫不示弱,其投产了东风本田CR-V的兄弟车型——皓影。

在紧凑级SUV市场,东风本田CR-V无疑是一款实实在在的标杆车型,而广汽本田皓影能否也取得像CR-V一样瞩目的成绩呢?

此前,广汽本田皓影已经开启预售,预售价格为18万元起,单从价格来看,新车很有可能成为细分市场一位新的“爆款”,但在价格的背后,皓影的产品素质如何才是至关重要的。

在外观方面,广汽本田皓影与东风本田CR-V的整车轮廓基本是一致的,尤其是在车身侧面能看到辨识度极高的“翘臀”,而二者也有着非常明显的区别,譬如前脸、车尾设计。

CR-V的前脸设计比较圆润,类似于第九代雅阁是前脸,尤其体现在其粗壮的镀铬饰条上,反观广汽本田皓影,其针对新车前脸采用了更加动感、时尚的设计,镀铬饰条更加锋利、进气格栅尺寸更大,它更像是第十代雅阁的设计风格。

车尾部分,皓影虽然仍然采用了CR-V上熟悉的轮廓,但它相比CR-V同样要动感不少,而这点体现主要体现在新车的尾灯以及尾部线条两个方面。对于尾灯而言,皓影采用了分体式设计,竖向的灯条搭配上犹如战斧一样的主灯,共同营造出“L”状造型,虽然尺寸较小、长度较短,但却炯炯有神;此外,新车在尾部设计了多道横向线条,且十分锋利,不仅营造出更宽的视觉效果,也让新车显得更具力量感,与CR-V截然不同。

车身侧面,虽然看似皓影与CR-V基本相同,但由于由于车头、车尾处锋利的造型,让新车透露出几分时尚气息,更能捕获年轻消费者的芳心。值得一提的是,皓影此次还推出了BLACK EDITION幻夜系列车型,全黑的车身涂装不仅让该车型更加炫酷,哑光黑的19英寸轮圈也让其更具运动气息。

此外,在车身尺寸方面,广汽本田皓影相比东风本田CR-V要稍大一圈,皓影的车身长度为4634mm,而CR-V的车身长度为4585mm,虽然几厘米的差距并不能体现在车内空间上,但让新车相比后者显得更加修长却是毋庸置疑的。

在内饰方面,皓影几乎与CR-V完全一致,对称式的设计让其显得非常规整,而燃油版车型依然使用实体挡杆,混动版车型依然使用电子按钮挡杆。

配置方面,皓影依然延续了CR-V的优点,其提供全景影像、后排遮阳帘、后配座椅加热、抬头显示、无线充电、自动泊车、感应后尾门等实用配置,相比细分市场竞品车型有这非常明显的优势。

此外,新车还首次搭载了本田第二代Honda CONNECT系统,作为Honda最新研发升级的第二代智导互联系统,第二代Honda CONNECT强化了导航、在线音乐、智能语音识别控制、支付宝Alipay在线电子支付等功能。本田的黑科技——Honda SENSING智能超感系统自然也不会缺席,从新车前脸处一颗显眼的毫米波雷达便能看出,而该配置也将让行车更加安全。

在动力方面,皓影与CR-V相同,分别提供锐·T动和锐·混动两种动力总成,其中1.5T车型的最大功率为142kW,峰值扭矩为143N·m;混动车型的2.0L发动机的最大功率为107kW,峰值扭矩为175N·m,第三代i-MMD双电机系统的最大功率为135kW,峰值扭矩为315N·m,综合最大功率达到190kw。

与CR-V相同的不仅仅是动力总成,车辆整体的调校风格也如出一辙,平顺、舒适,此外在燃油经济性方面,皓影也表现的非常不错,1.5T两驱车型的百公里油耗仅为6.4L;1.5T四驱车型的百公里油耗仅为7.3L;混动车型则不超过5L,将皓影作为一辆居家过日子的车再合适不过了。

刚刚提到皓影提供了Honda SENSING安全超感系统,通俗来讲该系统便是一套辅助行车系统,它包括包含ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统等一系列功能。其中ACC起到的目的是长途开车放松双脚,LKAS、LDW、FCW起到的目的是防止驾驶者疲劳行车从而发生事故。

汽势观点

皓影的到来填补了广汽本田紧凑级SUV细分市场的空白,而作为CR-V的兄弟车型,皓影的驾驶质感与CR-V相同,但在本田第二代Honda CONNECT系统的加持下新车配置要略强于CR-V,而在颜值方面,皓影与CRV是两个流派,CR-V由内而外都像一位经济适用男,但皓影却是一位顾家的潮男。毫无疑问,抛开CR-V多年来积攒的口碑,单就产品力而言,皓影将更能讨好年轻消费者。

新兴的汽车品牌大多善于利用社交网络来为自己做宣传,有些时候一点小事儿也要整的跟发现新大陆一样热闹。不过今天这事儿不太一样,按理说以现在特斯拉Model 3的销量以及在其领域的影响力,它的首次国产车型的新闻应该早就让我小区门口摊煎饼的大娘都知道了才是,不过直到我进入工厂,走到它旁边,拿着手机ka'ka一通拍之后,才有了第一篇比较全面的国产车型亮相新闻,它就这样悄悄的来了。

30秒快速了解特斯拉Model 3

1.我试驾的版本目前与海外版的区别就是尾标不一样,以及是中国工厂生产的。2.据官方信息,电池目前没有采用国产品牌,未来暂无明确消息。3.国产车型是否有补贴,补贴多少钱,目前也没有明确信息。4.车机系统采用V10系统。

● 国产与进口的区别

特斯拉Model 3在2016年正式发布,2017年下线,如今已经2019年,我却只在17年洛杉矶车展上拉过一下车门,结果车锁了我还没拉开,之后就是一次一次错过,直到今天。如果是一辆普普通通买菜车,可能没开过就没开过,不过由于外界对于Model 3的评价很高,所以不体验一下似乎说不过去。

在文章的开始,先来介绍一下国产车型和进口版本的区别,来自官方的答案是,除了尾标的那三个中国字,跟之前的进口版本没有区别,当然车身大部分零件和组装工作都是在中国完成的。而工艺方面,目前都处于试装阶段,所以判断不了量产车型的好与坏,但本着对我国制造工艺的认可,我觉得应该可以比进口的更好。车型方面,首批依然是标准续航版本,460km的NEDC续航(预估),0-100km/h加速成绩为5.6秒,极速为225km/h,车机采用最新的V10版本,官方提供4年或者8万公里整车质保,电池和驱动单元为8年或者16万公里。另外在后续会推出长续航版本以及高性能版本,产品布局与进口版本也完全一致。

好了,如果你开过Model 3,对这款车了解非常透彻了,那可能后面的内容就没什么新意了,不过如果和我一样是第一次了解,那咱们接着继续。

● 熟悉的设计

前面说过2016年这车就亮相了,所以到今年已经没什么秘密,熟悉的不能再熟悉。它跟大哥Model S在细节上有些区别,例如标志从车头移到了发动机盖上,所以车头部分就变成完全封死的状态。车身比例则与Model S相近,C柱尽可能的延伸到车尾,营造一种运动感。

内饰走极简的设计风格,一块大液晶屏负责所有功能的操作,至于仪表盘不在驾驶员面前这件事,其实很多年前就有了,所以并不会有不适应的情况。后视镜和方向盘调节位置功能都需要靠滚轮来完成,如果你定好一种情况就不会再变,那这个问题不大,如果你如我同事一样,每次开车都要对这两样东西调来调去,那就挺闹腾。

V10系统有很多升级,这个之前我们有单独的文章介绍,点击这里就能直接传送。新系统在辅助驾驶方面,可以开始识别桩桶,这个功能会在驾驶部分来细说。

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