雪佛兰科罗拉多变成ZR2的5种方式

对2017年雪佛兰科罗拉多ZR2寄予厚望。实际上,如此之高,以至于汽车制造商不介意我们是否在一次短期奖杯赛上反复跳了卡车。

您是否会考虑对科罗拉多州的骨干股做同样的事情?也许吧,但是我们建议先保管好保险杠。

雪佛兰通过以下五种方式将越野科罗拉多人行人变成了征服ZR2的山地车,它能够以相等的速度转向奖杯行驶和岩石爬行:

雪佛兰(Chevy)使ZR2更高,更宽,可以应对更高的冲击力和31英寸的固特异牧马人橡胶。通过将悬架提升2英寸,并在赛道上增加3.5英寸,雪佛兰将ZR2的离地间隙比标准的科罗拉多州提高了半英寸以上,从而在赛道上占据了主导地位。

科罗拉多ZR2的ace藏在那些大型固特异轮胎的后面。Multimatic的动态阀芯悬架阀位置敏感阻尼弹簧充满了足够的工程技术来重现金字塔,而辛勤的工作结果简直是奇迹。DSSV减震器使用三个线轴来更好地散热,并控制压缩和回弹率,以用于公路和越野驾驶。在需要时控制自己,在不需要时保持冷静。

尽管没有对动力总成进行重大改进,但ZR2专用的“越野”模式仍可让其随时准备并愿意在路上行驶。该开关位于四轮驱动选择旋钮内,可加快油门响应速度,减慢变速箱的升档速度,并更改牵引力控制程序,以实现最大的越野牵引力和置信度。

大而笨重的31英寸固特异牧马人轮胎为越野ZR2带来了奇迹。只放一个角,固特异的块状胎面抓地力,然后将卡车的其余部分向上拖动。令人惊讶的是,相同的障碍物模式设法在高速公路上保持安静,而无人驾驶无人机进入驾驶室。高高的侧壁可能会在高速公路漫长的骚扰中有些蠕动,但这对于这么多的功能来说是一个很小的妥协,而无需大惊小怪。

雪佛兰(Chevy)86在ZR2上安装了前空气坝,这意味着中型卡车的进场角和离场角要比科罗拉多州的存货要好,科罗拉多州根本没有为这条路做好准备。ZR2的30度进场角度和23.5度的偏离角度帮助它在短短三天之内征服了Rubicon步道,而几乎没有汗水。

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